23 отзыва о ВАЗ / Lada 2114 Samara 2010 года

Хочу начать свой рассказ с небольшого предисловия. Мне 24 года, ВАЗ 2114 моя третья по счету машинка. До нее была классика 1983 г. в., потом пересел на "Восьмерку" 1996г. в. Ей был очень доволен, проклеил салон, музыка, диски, тонировка по кругу, в общем, все, как надо! Проездил на ней 4 года без особых проблем и зимой, и летом. Но все равно старое - есть старое. По мелочи то там, то здесь... Со временем стал задумываться над двумя вопросами. Вложить денег в свою "Восьмерку" или все-таки купить новую. Первый вопрос отпал сам собой очень быстро. У меня вырвало задний стакан, и пружина оказалась в салоне. Конечно заварили. Но это было уже начало конца! Полезли дальше. Оказалось, что сгнили лонжероны, и балка с колесами могла на хорошей кочке просто отвалиться. Днище авто, не смотря на то что было обработано слоем Динитрола, все равно прогнило и протыкалось чуть ли не пальцем! Сгнили пороги. В общем, за 14 лет метал очень-очень устал! И, в общем-то, можно было купить новый кузов и все перекинуть, потому что все остальное было после капремонта: и двигатель, и коробка, и подвеску переднюю перебрал недавно. Но! Уже не хотелось заморачиваться. Да и по деньгам это было бы немало! Как раз началась всем известная программа утилизации. Пока я думал и прикидывал, первый этап кончился. Я попал под вторую волну утиля. Продавать ее было бессмысленно, потому что с гнилым кузовом, не смотря на все остальное, больше 40 тысяч никто не давал. А по программе 50тыс. скидка. Ну точнее 47! 3 тысячи берут за утиль старого. Об иномарке я даже и не думал. Не дорос еще, да и денег столько не было. А всякие там автомобили типа Логана и Ланоса я даже не рассматривал! Хотелось, конечно, Приору взять. Но цена под 400тыс. за авто напугала и оттолкнула. А брать ее без кондера - тогда зачем она вообще нужна?! Калину я тоже не уважаю за ее внешний вид. Хотя, как машина, она неплоха. Но не мое точно. В общем, выбор пал на 14 ВАЗ! Стоила она в люксовом исполнении на момент заказа 261 тысячу . По этой цене я ее и взял. Взял, но прождал я ее 4 долгих и томительных месяца! Ведь таких, как я, по всей стране тысячи, а АВТОВАЗ один!!! На момент получения в конце октября 2010 года стоила она уже 265тыс. Но всем отдают по цене, которая была на момент составления договора. В моем случае 261тыс., как я и говорил уже. В общем, получил я ВАЗ 2114 Люкс, как и заказывал. Цвет "Космос". Мне очень понравился. Движок 1.6 (8кл. ) - 80 лошадок. Инжектор. Мой первый. До этого везде карбюраторы были, которые замучили! Велюровый салон серого цвета (не очень), вставки велюровые в дверях, передние электростеклоподъемники (неужели трудно и задние сразу поставить - очень нелепо, на мой взгляд), центральный замок (очень удобно, особенно если денег на сигналку сразу нет), подогрев передних сидений (зимой вещь классная). Бортовой компьютер (в принципе вещь не особо нужная, потому что все его показания и все датчики есть на приборной панели), лично я пользуюсь только одной опцией: "прогнозом, сколько машина проедет км на остатке топлива в баке". Задние подголовники (только в Люксе, в обычной нет), противотуманки, иммобилайзер, который совсем не нужен (я знаю только одного человека, который его активировал и триста раз пожалел об этом, не активируйте). Ну и наконец, самая нужная вещь - это колпаки на 13" штамповки (я сразу снял, чтоб не позориться). Вот в принципе все, что есть в Люксе. В общем, я высказался. Теперь самое главное. Отзыв. Скажу сразу, что на сегодняшний день пробег 3300 км всего, и машиной в целом я доволен пока что. Но все равно пожаловаться на автопром уже могу. Начну с начала: 1. Соосность зазоров и щелей по всему кузову просто ужасна! Можно, конечно, написать про каждый зазор, но боюсь, у меня рука устанет тыкать по клаве. К этому я серьезно не отношусь, потому что это АвтоВАЗ. Он никогда не отличался хорошей сборкой кузовов, и моя "Четырка" - не исключение! 2. Что меня поразило, когда мне ее выгнали из салона - это задние брызговики. Точнее их крепление, а еще точнее - правого брызговика. Он был прикручен под углом. От бампера до брызговика 3см, а левый впритык к бамперу. Это трудно не заметить. И я испугался, что если такие нелепые мелочи снаружи, то что же там внутри?! Как мне сказали - это небольшой брак. Но не только у меня. Вся партия машин такая. Я хотел уже отказаться от машины и взять другую. Пошел посмотрел. И правда - вся партия такая. Да, в общем-то, мне было это все равно, поскольку я их снял сразу вместе с колпаками. Без них гараздо приятней смотреть на машинку. 3. Через 100 км перегорела лампочка заднего габарита. Заменил. Цена вопроса - 7 железных и 10 мин времени. 4. Еще через 100 км перегорела лампочка заднего правого стоп-сигнала. Повторил ту же процедуру. Проблем с оптикой больше нет и по сей день. 5. Центральный замок частенько срабатывает со 2 раза. Поворачиваешь ключ, открывается только водительская дверь. Закрываешь. Открываешь снова, срабатывают все 4. 6. Через 500-800 км задребезжала задняя полка. Не сильно. Но поскольку у меня была "Восьмерка" до этого, я ее сразу вычислил среди других подстукиваний и побрякиваний. Заменил на хорошую толстую деревянную. Проблем с ней больше нет. 7. Сильно звенела и скрипела кулиса коробки ПП в нейтральном положении и при движении на 3 передаче. Промазал обильно салидолом. Все скрипы исчезли. 8. Довольно жесткие стойки. На кочках потряхивает. Как прогреются масляные амортизаторы, становится помягче. 9. То же можно сказать и про салон. Сейчас зима. Если хорошо прогреть, то почти ничего не скрепит. Но пока холодная, всякие сверчки достанут. 10. Сильная вибрация от двигателя или коробки, отдающая в приборную панель при движении на 1 и 2 передаче, или когда едешь 50-70 км/ч и бросаешь газ. Не пойму почему!? Хотя, я понимаю, что надо проклеивать и протягивать весь салон. По весне займусь, наверно. 11. Резина на моей 14 стоит с завода. Баргузин всесезонка. Я на ней и езжу. В принципе до 90 км дорогу держит нормально. Но по асфальту гудит сильно. В -15 не задеревенела и по снегу гудит меньше. На ней решил зиму и доездить. А на лето уже прикупил литье 15". Быстрей бы уже поставить. С машинкой пока особо ничего ни делал. Жду весны и тепла. Сделал только антикоррозийку, затонировался. Все, кроме лба. По 500 отдавать, конечно, жалко, а за боковые передние пока не трогали еще. В принципе терпимо. Хотя "Восьмерка" моя была по кругу. И "Четырке" тоже хочу лоб закатать. Но пока здравый смысл останавливает. На 2100 км пробега сделал первое ТО, конечно, у дилера! Вышло 3500. Дорого, конечно. Если учесть, что масло и фильтра каждый может и сам поменять в гараже. Но от гарантии пока не хочу отказываться. Вдруг что серьезное вылезет. Думаю, второе ТО на 15000 км тоже у дилера сделаю, и если ничего не вылезет серьезного, я не вижу смысла к ним ездить. В конце своего рассказа хочу сказать, что в целом машина неплохая. Но стоит все равно дороговато, на мой взгляд. Мне кажется, цена в 220-230тыс. - это ее предел. Этих денег она стоит. Конечно, много всяких мелочей, которые ну никак не хочется видеть в новом авто. И мне кажется, что если на АвтоВАЗе поймут и найдут золотую середину соотношения цены на их авто и качества их готовой продукции, то многие перестанут ругать и смеяться над нашими машинами. Для себя я решил, что это моя последняя машина. И через пару лет буду задумываться о какой-нибудь иномарочке. У моего друга Субару 2000 года куплена за 230тыс., у другого Тойота Камри 1996 года вообще за 170тыс. куплена. Полностью оцинкованы и та, и другая. И моя 14 с ними рядом не стоит ни по каким параметрам. Спасибо за внимание. Для себя я решил, что это моя последняя наша машина. И через пару лет буду задумываться о какой-нибудь иномарочке. А в целом, кому нужна хорошая, недорогая, надежная, ремонтопригодная, простая, неприхотливая, экономичная, шустрая машинка, то берите ВАЗ 2114, не пожалеете! Я пока в целом не пожалел!!!

Все мы взрослеем и Вот моя пантера тоже "Volvo S40" ушла созревать и сказала вернётся весной большой и взрослой... (заказал себе Volvo S60 NEW спорт селан 2.0 turbo ) Конец ноября, без автомобиля ну ни как не совмещается работа. А так как я работаю в авто-бизнесе да и ещё в отделе Trade-In вот и подобрал для перезимовки почти новенькую SAMARу ВАЗ 2114. На ней был пробег 18т. км + различных допов стояло всё что можно от дефлекторов и парктронников,до дорогой резины Mishlen. в общем "Люкс" ))).После Вольво думал сложно будет лавировать в движении. НЕ привык без гидро нет ABSов, ESPишок и т.д. жёсткая, и ещё этот пластиГ. Но... этот динамичном компакт меня удивил!!! Сел за руль "почти" новенького ВАЗа сразу начал искать хотя бы плюсы))))) к моему удевлению я их нашёл, удобные сиденья и приятный велюровый салон хотя к велюру отношусь не очень, но в Ладе он мне почему то понравился+ подогрев сидении быстро нагревался, подсветка по всему салону яркая и "даже" в бардачке. зеркала были с подогревом и довольно быстро отогревались. удобный бортовой компьютер когда в нём полностью разберешься, много лишнего в нём но иногда это так удобно эл. спидометр, вольт метр что зимой необходимая функция, остаток, топлива, расход на 100 км, тахометр, температура за бортом. и т.д. да и много, много полезных вещей которые я вывел на дисплей борт компьютера, и в эксплуатации было легче следить за автомобилем. Аудио система стояла Panasonic и динамики Peeoner тут только + А печка это "ЖАРА" до работы 40 мин. езды в мороз -15 я доезжал в рубашке. Сколько Жигулей я видел но такой печки негде не было. Минусов тоже хватает, то лампочка заднего хода перегорит (но приятно что авто на дисплее это информирует))) ) то стоп сигнал, тут как то загорелся антифриз, залил через неделю опять, загорелся вроде не течёт и бачок не пустой (сказали шланг обратки замерзает). Настройка механическая была на зеркалах думал один раз настрою и всё, ну нет после каждой мойки( видимо кёрхер сбивал конфигурацию) постоянно долго настраивал правое зеркало заднего вида не удобно видимо при моей посадки. подумывал на стойку дополнительно поставить после того как из мёртвой зоны выскочил динозавр с кенгурятником и люстрой на крыше (сам удивляюсь как я его не увидел) но благодаря профессионализму вождения ушёл от ДТП )))) Очень сильно не хватает различных подстаканников, различных кормашков, ну или хотя бы подлокотника.За неделю до продажи я всё же нашёл установил себе кожаный подлокотник..,удобно)))Ругать пластиГ я не буду чуть больше ста тысяч стоимость автомобиля и требовать от него "Алькатрану" это глупо.Думаю кто на более долгое время берёт такой автомобиль сам и под себя сделает уют в автомобиле. Жесткий автомобиль, но не капризный, выносливая подвеска, стоики не гремят хотя жестко берут препятствия. Ругать кулису на длинный ход не буду хоть почувствовал дискомфорт (но после Вольво) достойное переключение и при этом обороты не тонут. Понравилась 3 передача. В пробке как на автомате включил её и едешь что 30 км час что 60 км час при этом от 2000 об/мин до 3000 об/мин стабильно. Вот это самое супер и плавности хода. Габариты не такие большие в повороты входит легко при заносе легко лавируеться педалью газа, при том что даже ручником можно под играть. Т.к. мне пришлось ездить на этом автомобиле в зимней период то "мишка" на шипах и грамотно сбалансированные колёса держали дорогу. Из снежной колее выходил мягко и чётко выравнивался автомобиль без исполнения аля задний привод Был бы гидроусилитель цены бы не было!!! очень шустрый автомобиль но не даёт расслабится при езде свыше 80 км час , и из-за отсутствия электронных систем тяжело угадать траекторию заноса и входа в карманы при динамичном движении. Опять же автомобиль выигрывает своими габаритами и массой собственного веса. Есть один минус который не даёт расслабится за рулём в заснеженную зиму иди гололёд немного не хватает цепкости. У меня была 8 клапанная поговаривают что 16 по интересней (думаю ризницы нет ))) ) Для своей структуры ВАЗ 2114 очень динамичный, уверенно всегда шёл на обгон, совершал дерзкие манёвры. т.к. легко переключалась МКПП на пониженную передачу не тупила не спотыкалась коробка, втыкалась быстро и чётко. И снова собственный вес хороший мотор 88л.сил вырывался в лидеры. Динамика на отлично для зимы и для старта. Несколько 5 передача тихая и долго набирающая обороты. К сожалению по рабы подумать о безопасности , одними преднатяжителями ремней безопасности мы в Европу не шагнём (((Лёгкий метал конструкция будто одноразовая. судя по обзором ДТП на ВАЗах. Надёжности нет вообще Хотя бы чуть -чуть электроники добавить усилить кузов ну и наверно 2 Air Baga. Тогда 3 звёздочки на "евро каре" можно получить )))) Город 8 лит/100км Трасса 6лит/100км С мешенный цикл 7лит/100км при этом я нечего не мудрил, двигатель был налажен заводом изготовителя Новый я бы не когда бы не купил их с пробегом довольно таки в достойном состоянии продаются и в два раза дешевле. Считаю автомобиль либо учебным либо разъездной курьерской. для семьи и для себя не рекомендую мы всё же в 21 веке. Не дорогой в обслуживании, не капризный мотор, очень хорошо адаптирована подвеска к нашим условиям, уж этой зимой я это испытал.Вложения минимально, содержать такой автомобиль по карману даже студенту. В целом я доволен . и наверное я встану на сторону тех людей которые предпочтут новою Ладу нежели поддержанную иномарку.

Отличное соотношение ЦЕНА-КАЧЕСТВО-ДОСТУПНОСТЬ. Запчасти на данные авто уже лет 20 не являются проблемой. На моей машине много запчастей нового образца, не во всех магазинах можно найти, но в одном из 2-х - 3-х есть. Выбираю магазины по цене. Едет нормально - если не ставить перед собой цель обогнать иномарку с 3-х литровым мотором мощьности по городу вполне хватает, по трассе можно было бы добавить, но в общем достаточно. Выносливая подвеска, проходимость отличная - на шипах по снегу можно вообще не париться что застрянешь. За 3 зимы ни разу не застрял, хотя условия порой пугают. Бывает что бампером перед собой толкаешь снег, но ничего - выгребает.Расход по городу в пределах 9,5-10 л, по трассе 6 л.В общем машину продавать не собираюсь - очень нравится. Если буду брать иномарку - то как 2-ю машину чтоб понты на выходных поколотить. Для каждого дня и работы другой не нужно. Салон раскладывается за 1 мин. и места вполне хватает. В плане ремонта проста как велосипед. Цена на зап. части (в отличии от иномарок) не кусается, ждать ничего не нужно - поехал (или пошел) и купил. И все рассказы что сейчас и на иномарки так полная фигня. У моих товарищей иномарки и порой из-за самых простых вещей стоят по 4 дня, а иногда и неделю.

ну, началось все с печального. финансовая проблема вынудила искать авто не дороже 300тр. Продал форда и решил взять "паТцан" авто. а именно ТАЗ2114- новый. С цветом, почему то в голове сидел именно "робин гуд". До этого не видел, но почем то именно этот. покупал в Яхроме. Сдал старый ржавый агрегат по утилю и практически через 3 дня выехал от туда на 14-ке. данного цвета Таза нашлось всего 2 шт. выбрал самую грязную- сколов на ней просто не было видно :).
взял люксовую комплектацию!!! нахрена??? ХЗ. она от просто отличалась на 20тыр дороже, передние противотуманки, дешевенький борт.комп иииии задние подголовники :):). а еще в простой комплектации салон качественнее был- имеется ввиду тканевую обивку сидений!!! так что по прошествию времени ИМХО- люкс не стоит брать!
Кстати, спасибо менеджерам Яхрома лада. ребята вошли в положение и с момента старта программы по утиль авто до получения нового авто я уложился в 5 дней. Всего 5 дней, хотя в очереди был 460 кажется.
ну да ладно. в итоге сел за руль выезжать из салона. ппц трактор. не ожидал после форда такого :)
через 1300 км сдохли опорники- поменяли по гарантии. на 1500 км антифриз вытек в салон, гарантия заломила 2 нед на ремонт. был в ужасе и больше туда не поехал- чинился сам. кран печки за 80000 км менял 5 раз!!!!
Отдельный ужас вызвала штатная резина - на 120 чуть не увело с дороги. На следующий день поехал купил литье R14 и новую резину. эффект порадовал. НА 180 км.ч дорогу держала отлично.
Ну так я ее редко разгонял. по просшествию 2-х лет она вообще дальше 160 не шла.
тонировал полностью- благо тогда ГАИ не тормозило за это. подсветил салон диодными лентами. В общем, немного колхоза, литье, тонировочка и паТцан 14пырка вышла что надо :). Мне даже нравиться стал этот аппарат.
по проблемам:
-1 постоянно лопался расширительный бачек. сменил 7 шт!!! потом перестали рваться. смена крышек тож не помогала.
-2 ручки дверей постоянно клинит и ломает. заменил на другие, в цвет кузова.
-3 зеркала говнище. обзора нет. заменил - взял с подогревом
-4 задние фонари замыкает и перегарают лампы. менял платы, пропаивал- в итоге вылечилось
-5 подвеска передка дохловата. гарантия на долго не спасает. ставил новую- занижать не стал.
-6 пляска оборотов двигла. замена датчика решила ее не полностью.
-7 стеклоподъемники!! беда как повезет. у меня не очень жить мешала.
-8 непоняное гниение крышки капота багажника. хотя свой тазик просто утопил в антикоре
-9 кран печки отдельная головная боль(5 шт за 80000км). бачек расширителя тож не сахар..
-10 при резком торможении закидывает в сторону(у меня правая была). пляски с бубном вокруг "колдуна" не помогли :(
-11 масло в коробке поменя в первую же зиму-встает колом. залил кастрол.
-12 в движок лил ликви молле. предлагаемые диллерами масла откинул сразу.
-13 на заднем диванчике места маловато конечно ;) !!
-14 на 35000 умерло сцепление.
-15 в автосалоне можно сделать только антикор(стоил гдето 5тыр). сигналку и остальную электрику дешевле и качественнее в сторониих лицензированных тех центрах ставить. ставил старлайн в яхроме- пожалел. двери с брелка через раз закрывались. свой электрик сказал- нужно было штатный ЦЗ исключить из схемы. тогда все норм санет. переделывать не стал- так и тыркался по 3 раз чтоб двери закрылись. по гарантии ни чего сделать не смогли.
Ну и: шумно, скрипуче- решение проблемки хорошая музыка!! да, и накладки на защелки двери это весЧь!!!! двери закрываются намного мягче- приятно даже.
поразила проходимость машины. В лесах Псковской области ни разу не застряла. в родном подмосковье за дровами в лес- пожалуйста, разложил сидения и наваливай.
Зимой заводилась без проблем.
в общем, за 2 с небольшим года пробежали мы с ней порядка 80000 км. на дальняках ни разу не подвела. за эти 2 года 14ки в цене с 240 по моему до 270 скаканули и продал ее особо не потеряв. 220тыр забрали- продавал долго,в цене двигаться не стал, перекупы достали.
если вдруг опять припрет взять ТАЗа- то буду искать только 14-ку, пусть б\\у, но 14ку. несмотря на все ее косяки и корявости машинка понравилась. приора, гранта, калина- все не то.
Сейчас катаюсь на Астре Н 1.8 M седан cosmo/

Просто ВАЗ единственное не жалко.

Приобретал в автосалоне по программе утилизации/ до этого была "шестерка"/. Все в автомобиле устраивало вполне. Заднюю полку под музыку поставил свою, слегка утеплил. Пока нареканий на прохладу в салоне нет/зимой/, отопитель работает хорошо. В ходе эксплуатации замучили постоянные замены лампочек задних фонарей, сейчас сдох выключатель стоп-сигналов. В прошлом году по гарантии поменял вакуумник,подшипник передней ступицы. С весны горит "чек"-умер датчик кислорода,по гарантии менять отказались. Ну и поселились "сверчки". Это, по моему,беда отечественного автопрома. А так машинка ничего, не слишком прожорлива/ в смысле топлива/ и большими неполадками не докучает.

Покупаю данную модель, с 2007 года, это моя уже вторая машина. покупаю только новую. Маневренность отличная, как в городе так и на трассе. В наших зимних условиях, особенно не чищенные дворы из за массы в 950кг проезжает без проблем. Кузов (хэтчбек) позволяет перевозить более габаритный груз.Обслуживание минимальное, самое главное все делать вовремя.

Первым моим автомобилем был неприхотливый в обслуживании и хорошими вездеходными качествами "Запорожец". Потому как ездил практически на всем, что горит. Но пришла пора уходить в армию и машину пришлось продать.Через некоторое время приобрёл ВАЗ-2105, которой на тот момент уже было 18 лет. Авто был на удивление тихим (наверное потому, что был полностью обработан битумом изнутри, даже двери), пока в салоне не начали появляться сквозные дыры. Стоял на нём двигатель объёмом 1, 2 литра карбюраторного типа. За 2 года езды на нем, поменял практически все детали, так как главной целью было научиться ездить по окрестностям и возраст авто оставлял желать лучшего. Решив наконец избавиться от него, я начал копить финансы на приобретение чего-нибудь более достойного и свежего. В апреле 2010 года началась государственная программа утилизации авто. Не долго думая, решил попробовать поменять свой автохлам. Ещё долго я буду вспоминать плохими словами эту программу... Так вот, через полгода я всё же добился от салона средства передвижения, и 31 декабря 2010 года выехал из салона на новом ВАЗ-2114. Радости не было предела, даже запах из печки от горевшего на двигателе антикора не мог затмить этих чувств. Первое на что пришлось потратится - это 40 литров бензина и незамерзайка. В салоне почему-то на такие "мелочи" внимания не обращают (хорошо хоть антифриз заливают). Машина стоит своих денег. Но иномарка во много раз лучше. Пусть даже и дороже.

за 38000 пробега особых проблем не было, на 25 тысяче менял модуль зажигания, компьютер начал выдавать ошибки 300,301,303 пропуски зажигания, 300 км назад начал пищать ВУТ,похоже скоро придется менять, менял пару лампочек в задних фонарях, в целом машиной даволен,двигатель рвет,по трассе при полной нагрузке при скорости 120-130 расход 6.5 литров, зимой печка греет замечательно, а вот что-то при морозах с утра схватывать с пол пинка перестало,может проблема в бензине,т.к свечи и провода менял 2 тысячи км назад

Добрый день! Владел чуть менее десяти лет назад ВАЗ 2108, в люксовой комплектации, с инжектором Бош, правда 8-ми клапанную. За 4 года эксплуатации, за 100 тыс. км. пробега машина в целом не подводила, так иногда по мелочам. В целом аппаратом остался доволен, купил в 2001г. за 4000 тыс. уёв, продал в 2005г. за 4300 уёв., навар пропил. Недавно знакомый приобрел жене 2114 0 16-ти клапанах для поездок в околомкадные магазины (она живет этим). Я не отказал себе в удовольствии, помятуя свою прежнюю восьмерку посидеть и прокатится на ней. Что сказать, налицо работа АвтоВаз в области повышения потребительских качеств своей продукции.- новая шумоизоляция прибавила ощущения тишины и безмятежности во время управления этим истребителем с низким коэффициентом сопротивления набегающими потоками встречного воздуха.- Новая торпедо прибавила уверенности в себе и окружающем тебя мире, нисходящие вниз линии замыкают инь и янь в нижней (икроножной) точке циркуляции жизненных токов.- Электронные элементы панели рабочих приборов роднят в принципе доступную по цене автотехнику с более породистыми китайскими, а то бери и выше- корейскими автопроизводителями. Ощущаешь себя злобным хакером познавшим тайну комбинаций нулев и единиц.-Более тяговитый на верхах 16-ти клапанный двигатель, отточенная управляемость заставляет чувствовать себя Люком- скайвокером атакующим с последней торпедой Черную планету на тактическом истребителе из 4-й саги "Звездных войн".Товарищ собирался вложится (дело было в апреле) в хорошую правильную резину с дисками, естественно антикор-подкрылки, нормальную музыку. Тонировку решил не делать, ему жена сказала это помешает ей дорожным хамам факи разбрасывать. В целом, зауважал знакомого еще больше, чем прежде. Строго не судите за высокие эпитеты в описании автомобиля. По другому- не умею. Все, пошел в школу тройку по алгебре исправлять ;)

Купил в 2010 году.
Машина Г-но, других слов нет.
Не смотря на все преимущества, цена немерено высока. Все плюсы можно пересчитать по пальцам, одной руки!!!
1. Ремонт в течении суток.
2. Доступность запчастей.
3. Маленькая масса, что позволяет легче двигаться по бездорожью, но тут есть обратная сторона медали, этой массы не хватает для нормального торможения.
4. Ремонт своими силами, все мануалы есть в магазинах и интернете.
На этом все положительные стороны заканчиваются.
До этого ездил на ВАЗ-21099 1995гв. проблем не знал, раз в год загонял в сервис на работы которые требовали подъемник или яму, сдал в утиль, ооооочень сильно жалею.
Переходим к проблемам.

Купил в салоне в августе 2010 года. Цвет портвейн... Темная вишня металик.. в тот же день зарегистрировал...получил номера. Для удобства поставил сигналку с автозапуском. Тонировку... Поменял боковые зеркала... с подогревом... Хотя завод изготовитель сам бы мог так комплектовать... Поменял на синтетику масла и в коробке тоже... Зима на носу... В зимнее время -38 с автозапуска заводилась без проблем. Хороший автомобиль...надежный друг... быстрый... вместительный неприхотлив в обслуживании...

Я Владелец этого авто хлама, до этого была 21099 1995г. в., с тех пор качество на ВАЗе только падает!Машина г . ! Больше никогда не куплю и вам не советую!Мотор работает не стабильно, независимо от свечей, бензина, масла и т. д.Гарантия у ВАЗа - никакая, если у них в сервисе машина не развалилась - ничего делать не будут.С момента покупки заменен резонатор, патрубок дроссельной заслонки, внимание - КПП тоже заменили на 20 000 пробега! Бачки штук 10 поменяли, патрубки текли всю зиму! Опоры стоек на 25000 замена, обе!Шум, скрип салона - это я молчу.Мотор 80 лошадей, машина с ЕВРО-3 вообще не едет, разгон вялый, динамики никакой, электроника двигателя вся в порядке, мотор зажат нормами.Лампочки все заменил сразу на импортные, те что стояли, перегорали с периодичностью в неделю!Если хотите приобрести данную машину, то обзаводитесь сервисом, в котором вы будете жить! Слесаря все универсальщики, те что крутят ходовую, те же вам и мотор ремонтируют. Это ужас... Если машину не вы добили, то это сделают они! Покупать не стоит, да и вообще стоит прикрыть Ваз - это не отечественный автопром, а отечественный автопозор!

В общем автомобиль ничего! Но русские недоделка всеже берут верх, т.е. погремушка (прогерленил сразу после покупки), после 10000км., та же история.
В автомобиле установлен кондиционер, удачная вещь. Проблем не создает, ещё не подводил!!!

Всем привет!Зовут меня, Денис! Долго думал и вот наконец-то решил написать свой отзыв о своем на данный момент автомобиле Лада 21144, 2010 года выпуска.Начнем с момента приобретения. До этого был разный опыт вождения как отечественного так и японского автопрома.Самый положительный опыт был связан с автомобилем Mazda 6 2006 года выпуска 1,8 л МТ, который мы приобрели на пару с отцом. На маздочке я проехал 72 тысячи километров с нуля, за это время в нее лазил только для того чтобы поменять масла и фильтра. В подвеску, двигатель, ходовку вообще не заглядывал. Она до сих пор бегает без проблем.Ладу взял по семейным обстоятельствам в связи с рождением ребенка и надобностью приобретать собственное жилое помещение.Первое впечатление не очень. Забрал машину с салона поехал по трассе сто километров. На первом крутом повороте машину понесло.... грустно... Может из-за резины(175/70 R13 кама-205) Динамика не плохая, думал будет хуже, нормально разгоняется, только по трассе после 160 км/ч в салоне становится очень страшно! но это я думаю потому что просто нет шумоизоляции вообще.После приобретения встал вопрос доработки машины до состояния в котором на ней можно будет "комфортно" передвигаться , а именно: 1) полная шумо-виброизоляция салона; 2) установка мызыки; 3) литые диски R14 с японской резиной Dunlop 185/65. И совсем другой автомобиль получился. В салоне стало тише передвигаться приятнее. Еще бы конечно сидения передние и задние поменять. При переезде на далекие расстояния спина очень сильно устает.Перейдем к следующей части моего отзыва, техническая сторона(обслуживание) автомобиля.Первый неприятный случай произошел на 1500 км пробега, когда по трассе взорвался предохранитель и вырубил габариты передние-задние и внутренние освещение панели. Попробовал заменить, со вторым произошло тоже самое. А проблема была в том что задняя лампочка габарита протерла плату в следствии чего происходило замыкание и врывался предохранитель. Но ничего плата за 150 ., лампочка 10 ., и предохранитель отечественного производства 5 . Все поменяли и поехали дальше. Первое ТО на 2500 км. пробега, поменял масло, фильтра, протянул подвеску. И поехал дальше. Тысячах на пяти очень начали стучать клапана, было решено отрегулировать. И выяснилось, что мне должны были это сделать на первом ТО у дилера, но они наверное про это забыли.(((( Грустно, но ничего мы учимся на своих ошибках и теперь на каждом ТО внимательно читаем регламент. На втором ТО на 10000 км пробега я решил провести его чуть раньше чем по регламенту(15000). Посчитал что это слишком долго для новой машины. Поменял масло и фильтра. Залил в этот раз масло Шелл 10w40. хорошее масло.Пришла зима, машина порадовала без прогрева заводится в любой мороз. Оставил на два дня на улице в минус 35. Вышел утром с первого раза на сцеплении завелась!)))) Был приятно удивлен. Зима прошла особых проблем не было. Заводилась без проблем и ни разу не подвела. На прогрев зимой так ни разу и не ставил.Потеплело, во пришла беда.После зимы замене подлежат все стойки, ступичные подшипники, главный тормозной цилиндр.За весь срок эксплуатации машины серьезных проблем у меня с ней не возникало это радует. Машина радует. Посмотрим, что будет дальше. Буду дополнять отзыв по ходу эксплуатации и различных доработок.P.S: Ребят, не пинайте строго, первый отзыв....

Общее впечатление "ХОРОШЕЕ". А если подробно то: за время эксплуатации 8000км проблем с машиной никаких ездил только на первое ТО и брал с собой свои расходники, т. к. если с расходниками салона то в двое дороже.Так же на первом ТО по гарантии поменяли расширительный бачок и ВСЁ. Конечно качество отдели и материалов не на высоте но машина у меня не гремит вообще а сравнивать есть с чем.

Привет! На иномарку денег не было купил Четырку. Машина в целом не плохая, пока новая и на гарантии. Года два , три можно ездить, после начинается геморой одно за другим. Три года как говорят моральный предел и хочется что-то новое. В морозы заводится нормально. Укрыл двигатель, радиатор закрыл кортонкой, в машине стало тепло. Хочу летом шумку дверей сделать. С салона взял голую. Локера, защиту двиг., музыку, тонировку сделал сам. Ролучилось намного дешевле. Машина нравится, по сравнению с класикой. Но с иномаркой конечно не сравнить. Как переходный вариант в полне.

Изначально хотел приобрести Приору, но взвесив все "за" и "против", да и еще, начитавшись про проблемы с ГРМ, да к тому же, случайно наткнувшись на один из Тольяттинских прайсов на автомобили, увидел строку с ВАЗ-21144-26 (16 клп) и номер телефона. Заинтересовался, позвонил, узнал, что это четверка с двигателем 21124 (1, 6 л 16 клапанов) подвеска от Приоры, коробка передач от Приоры. Цена устраивала более чем. В интернете ничего особенного про нее не узнал. И на свой страх и риск поехал и купил. Было там на тот момент два цвета "робин гуд" и "космос" - выбрал второй.За минимальную доплату там же поставил литые диски, салон и сигналку с автозапуском. Очень порадовало то, что на эту машину есть гарантия, хоть и не такая большая 30 тысяч или 1 год, что наступит раньше. В первое время особой разницы после предыдущей "десятки" не ощущал.Жесткая подвеска, клиренс выше, чем на штатной четверке на 3, 7 см меня как сельского жителя только радует - очень выручает в снегопады.На первом ТО заменил тормозные колодки, поставил Ferodo. На втором ТО проклеил ГБЦ, в третьем и четвертом колодце было масло. Все по гарантии и бесплатно. После 24 тысяч полетел опорный подшипник передней левой стойки, поменял оба, поставил АСОМИ, разница, я вам скажу, хорошая, улучшилась управляемость и руль стал легче, мелкие кочки типа "стиральная доска" не замечаю теперь.После 20 тысяч я почувствовал, что такое 16 клапанов против 8. Машина очень динамичная, двигатель хорошо схватывает, по расходу экономичнее 8-клапанных, пусть и немного, но разница есть. Машиной доволен, тем более за такую цену!Плюсы. Отличная динамика, скорость, большой клиренс, сборка получше, чем заводская, хотя комплектующие те же, сверчков меньше, чем на ВАЗовских четверках. Надежный двигатель.Минусы. Очень жесткая подвеска, опорные подшипники стоек от Приоры слабые, заводские тормозные колодки скрипят, легкий вес и высокая подвеска не очень сказывается на управляемости на высоких скоростях.Хороший автомобиль как для города, так и для трассы, экономичный, динамичный, мощный.

купил новую. поскольку считаю что для покупки отечественного авто это самое рациональное решение. переплачивать сотню за приору совсем не хотелось (можно и добрую иномарку взять). а Четырочка самое - То! и проходит без проблем и цена не такая уж и высокая. и не жалко было прокачать её хорошенько, поскольку и в иномарку пришлось бы вложиться чтоб установить под себя хорошую аудиосистему и на шумоизоляцию (что бы там не нахваливали) пришлось бы все равно раскошелиться. да и на случай ремонта- это совсем другие цифры.

Привет всем владельцам авто марки ВАЗ САМАРы-2!Часто заходил на сайт отзывов авто марки ВАЗ, читал все комментарии по поводу эксплуатации этих машин их плюсы и минусы, а сам в тоже время ездил на ВАЗ 21150. НО БЛАГО ужасы, написанные владельцами ВАЗов меня миновали. Накопив денег, я надумал продать свой петнарик и купить что-то из не нашего автопрома, но по истечении обстоятельств в жизни денег осталось немного, тут я и задумался, что купить? Покупать иномарки БУ не решился - наслышан опытом бывалых, решил взять из нашего. При еженедельной экскурсии по автосалонам в поисках своего железного счастья я долго не мог найти то, что искал, но видать и моя очередь на небесах была сочтена. Захожу в автосалон и вижу стоит 2114 с колёсами 14 радиуса думал, что уже завод начал ставить на 14 диски, но как заверил меня продавец, что этот автомобиль от фирмы СУПЕР-АВТО только кузов донор от ВАЗ-2114, всё остальное от ПРИОРы, т. е. мотор, коробка, тормоза, подвеска. Походив, посмотрев, потрогав, пощупав, решил купить этот автомобиль. При внешнем осмотре салона ничего не изменилось, лишь сиденья какие-то не понятные, вроде меньше и уже стали. Сам понимал, что покупаю, не сомневался в хорошем качестве сборки авто. Поставив на учёт машину, решил её протянуть. Добродушные, творческие слесаря, вооружившись набором ключей от мало до велика, делали свою работу как надо, все болты и гайки крутились от души и они её сделали. Так почему не могли это сделать на заводе изготовителе? Нет времени? Или ещё какие проблемы? После протяжки проверили уровень масла в моторе и кпп. В моторе был уровень, а в кпп было совсем немного, это благо, что мастера молодцы, дай им Бог здоровья, посмотрели и долили масло! Что было бы дальше с кпп без уровня можно только предполагать. Поставил музыку, сделал тонировку, начал эксплуатацию машины. Пройдя обкатку и сделав ТО, начало жить своей жизнью сцепление, особенно в пробке нельзя тронуться нормально, плохо включаются передачи - приходиться втыкать как на старых МАЗах. Терпел я недолго, на втором месяце эксплуатации весь механизм под название "сцепление" умер. Поставил новое, отрегулировал кулису и механизм выбора передач, сейчас всё пучком. С покрышками марки КАМА-217 я расстался сразу, на этой резине машина рыскает по полосе, если колея, то нечаянно можно очутиться на соседней полосе, бросает ужасно. Сейчас стоит хорошая резина на 15 дисках, с которыми поведение машины изменилось координально. Каждый месяц, взяв в руки трещотку и отвёртку, протягиваю все саморезы в салоне. Начал давать о себе знать уровень охлаждающей жидкости, антифриз сочился отовсюду и тут, как и прежде, с помощью отвёртки и головки все вытекающие последствия были удалены. Только датчик уровня антифриза горит постоянно - брак. На 8000 стали твориться необъяснимые вещи, а именно на стоянке на холостых оборотах стрелка спидометра сама наматывает километраж, примерно за час простоя - авто мотает 500 метров как и почему я не знаю! На 10000 пришлось прошивать мозги при обращении к мастерам ЧИП-ТЮНИНГа, те не могли прошить мозги, ссылаясь на какую-то блокировку против прошивок блок ИТЕЛМА-126, но дело мастера боится и моё обращение было выполнено. Есть ещё один вопрос, не дай Бог, если по дороге где-нибудь, как говорится, два локтя по карте пробьётся радиатор, что, к сожалению, бывает в жизни, то как его менять!? Как вытащить его из моторного царства? Я так и не понял. К тормозам нет вопросов, они просто отличные суппорта, диск и колодки от ДЕСЯТКИ. Подвеска жестче, чем на обычных САМАРАх, что немаловажно на скорости, а скорость машина набирает моментально как будто с бензинового топлива перевели на скипидарное горючее. Единственное, что свечи, высоковольтные провода надо менять на хорошие, тогда будет эффект. В разгоне фору даст любым иномаркам, проверял сам при поездке на дачу. Заметил впереди Фокус, при обгоне тот стал типа издеваться, не пропускать, но не стоит переживать по этому поводу, дури хватило на скоромётный обгон и хороший отрыв. На переезде я выяснил от владельца Фокуса, что у него стоял двухлитровый мотор. По приходу осени стал отваливаться глушитель, то резинки крепления отпадут, то сварка отвалиться, то валютный болтается - достал меня, а может это болезнь? Не знаю. К чему я всё это пишу, да к тому, что накипело! Да, создали машину с хорошими динамическими качествами, но морально машина устарела, да качество сборки просто ужасно, если сейчас читают этот отзыв инженеры и сборщики, то пусть сделают выводы, как и те, кто хочет приобрести такой автомобиль. Спасибо всем!