качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника, коробка передач
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Не дуже вибагливе авто, трохи жорстке, але тримається купи, їздити на великі дистанції то ще та \'радість\'. Швидко втомлює, водія. В більшості випадку потребує хорошої бензини бо лямбда зонд видає chek, і тоді авто не їде, троїть та глохне.Для сім\'ї із 5 чоловік - 3 із котрих діти, сказати замале- дуже м\'яко... про багажник - за малий, в салоні завжди нестача повітря, літом задуха. у ваз 2106 із внутрішнім обдувом салону в десятки разів ліпше. А взагалі - віджитий радянський автопром....
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Автомобиль нормальний,корозия убивает,на газу кататися все отлично,для бюджетної версти именно то
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
объем багажника, управляемость, шумоизоляция
Часто ламаються стопи. Іноді виникають проблеми з електронікою. Машина хороша надійна але потребу постійного догляду, та періодичних підкрасів
Проездил 10 лет. Брал с салона. Всегда радовало наличие запчастей и их цена. Проездил 129000 подвела один раз на трассе, заезжал на сто ремонтироваться. Замены более менее стандартные: Сайлентблоки, стойки, сцепление, генератор, перепускной клапан охлаждения, патрубки(одубели), глушитель, помпа, замок багажника (2 раза, потом поставил от калины), ну и все по ТО...
Маленький расход,дешёвая в обслуживании(запчасти) всё можно ремонтировать самому.
малые габариты багажника(что то большое не влезит или с трудом засунешь),взади тесновато.
Вообще хорошее авто,владел 4 года за это время много чего поменял,но так как цены на запчасти дешёвые особо и не заметил по деньгам.Расход меня радовал очень (5,5 на 100 км)при езде 100-120.Но авто для меня маловат.А кому то как раз такое авто и нужно,и если думаете брать берите не задумывайтесь.
Ремонтопригодность в полевых и гаражных условиях своими руками (любой шум, отличный от нормального, устраняется в ближайшее время)Большая грузоподъемность и при этом проходимость;Дешевые запчасти, но поганого качества;НАДЕЖНОСТЬ!
Для такого ценового диапазона на неудобства грешно обращать внимание! Хочешь комфорта- садись на авто подороже!Ни в коем случае не менять "ответственные" детали машины на покупные! Выжать ресурс по полной из заводских! Найти качественные запчасти очень нелегко!
Купил машину с рук у 50-летнего хозяина в 2010 году. С его слов, ездил по городу и на дачу. Фаркоп отсутствует. комплектация- классическая, без наворотов. После покупки заменил масла, фильтра, купил новую резину вместо сильно б/у-шной, само собой развал- схождение, балансировка и заменил все стойки на 10-ные, внес некоторые изменения в электронику для предотвращения перегрева в условиях городского вождения и более эффективного отопления салона зимой. Снял все обвесы, подкрылки, пролил ВСЮ машину мовилем, обклеил салон изолоном под обшивкой. Наездил 100000 км в городских и международных поездках. Больших поломок не было. Менял подшипники ступиц уже дважды по кругу, датчики копеечные, сайлентблоки передней подвески, прогорали 2 клапана. Менял подшипники в коробке, по азбуке все нормально разбирается и собирается. Это все за 6 лет. К утверждению некоторых лиц о том что "стук сам вылезет" отношусь скептически, так как такая позиция приводит к большим тратам. С иномаркой по комфорту, и эргономике не сравнить, но проходимость и объем салона для перевозки рыбы и добычи ;-) само то! За те деньги, которые стоит машина- ни разу не пожалел, даж когда царапины по бортам в лесу нарисуешь))). Ремонту в поле поддается с помощью изоленты, проволоки и ....)))) Ну а иномарка стоит для выезда в "люди")))). В этом году начала лезть ржа на крыльях(((. Рабочая лошадка!!!
Внешность этой модели мне уже давно не нравится - зубило одним словом. Однако в салоне автомобиля чувствуешь себя достаточно комфортно, очень нравится велюровая отделка, особенно в сравнении с другими. Движок резвый, если машина не перегружена то разгон очень динамичный. Самый дешевый в обслуживании автомобиль!(ну или один из самых дешевых), однако качество запчастей и все такое.., в общем больше двух месяцев совсем без ремонта не ездил - постоянно ломаются "мелочи". Комфортабельность езды сомнительна, в зеркала практически ничего не видно - приходится наклоняться то вправо то влево чтобы увеличить свой обзор, несколько часов езды и гудение в голове обеспечено, зато очень хорошая проходимость и всегда жаркая печь в лютые морозы.
стоимость обслуживания, цена
За 142000 как бы это не смешно было праблема была только одна - Камри поперёк дороги и я месяц пешком. После косметического ремонта, езжу уже третий год. Всё нормалёк. Не нравится, то что на скоростях за120 машина становится практически неуправляема. При торможении с такой скорости руль мелко долбит (проверяли тормозные диски - норма). на наших магистралях машина взлетает над дорогой из-за "стиральной доски" на дороге. В сравнении с Москвичом 2141, москвич как утюг фиг с прямой свернёт, а Тазик по всеё дороге норовит попрыгать. всё решается сбросом скорости и адекватным, а не агресивным вождением. Вывод прост, для людей с небольшим достатком машикна в самый раз. По цене и качество. Гранту брать пока рано - сырая. На 150 000 стала подтекать прокладка головки блока. Все 163000 гудит первичный вал КПП но не сильно, если прислушаться. С новья сказали - не лезь проходит долго, полезишь будишь каждые 50000 менять. 170000 Шрус который менял на 115000 захрустел, вот зараза. А ведь типа ВАЗ сделал...
Брал в 2006 году новую с салона Инком Авто (никогда там не берите), пригнав домой всю просмотрел ходовую протягивать не потребывалось. Вставил магнитолу и поехал. Заливаю только 95 всегда стараюсь на одной заправке, масло Мобил1 полусинтетика, в коробке родное GL4, смена моторного через каждые 7-8 тысяч, в коробке через 50 000. Машина прошла 142000 км максимально, что на ней менялось, это только расходники, на 115000 поменял шрус и подшипник передней ступицы левый. Сцепление Крафт хватает на 50-60 тысяч. Как уже писалось, если отбросить понт, то машинка как раз для народа, сел поехал, сломался, починил на коленке за смешные деньги и дальше поехал. Праблему с задними фонарями не решал, просто заменил на другие без плат.
Сейчас на одонометре 163000, блин она продолжает меня удивлять... Ничего не ломается (Слава Богу) , а брызговик оторвал ся :-) За весь срок эксплуатации первый раз заменил ремень генератора !!!! в сервисе оболдели и не поверили, что он родной. Заменил второй ШРУС.
170000 пробега ... О ГОРЕ!!! у меня не включается вентилятор охлаждения!!!!! Думал всё КОНТРОЛЛЕР, но нет просто предохранитель перегорел первый раз за 6 лет... Едем дальше ;-)
Купил свою 14-ю в июле 2006 г. у официального дилера - Люблино ВАЗа. Отъехал на 15 километров - загорелась контрольная лампа. Вернулся в техцентр, оказалось накрылся датчик положения дроссельной заслонки. При наличии гарантии заменили мне его за деньги, так как гарантия не распространяется на комплектующие детали. Через день на таких же условиях поменял датчик положения коленвала. Короче, в течение первого месяца поменял все датчики, потом лопнул шланг подачи охлаждающей жидкости. Следующим был генератор. Потом стекла перестали закрываться автоматическими стеклоподъемниками - шли наперекосяк! Потом задние двери перестали открываться снаружи! (За эти 6 лет поменял ручки уже по 5-му кругу). Потом отсоединился шланг подачи воды на заднее стекло и вся вода вылилась под крышу, в связи с чем провисла панель и с тех пор сидеть на заднем сидении может только ребенок, и то, упираясь головой в крышу. На третьем году жизни моя ласточка "зацвела" - сначала двери, потом задняя дверь, теперь нет ни одной детали, которая не тронута ржавчиной! На 71-ой тысяче пробега пришлось перебирать двигатель- заклинил на морозе. Причем, когда пригнал машину в ремонт, мне сказали на сервисе, что это происходит от того, что маслоприемник расположен неудачно и промерзает очень быстро, и что с такой проблемой я далеко не одинок. Еще одна проблема- глушители наших "шедевров автопрома" - меняю их через каждые пол-года, причем ставил и простые и из нержавейки, - эффект одинаковый. И в конце пожелание- Люди! Крепко подумайте, прежде чем купить НАШУ машину. Любая десятилетняя иномарка в сотни раз лучше нашей новой!!!
Вот уж во истину- не умеешь в воде ....летать - не пугай рыбу. В полной мере это относится к нашему "лидеру" отечественного автопрома - АВТО ВАЗу! Что бы они не выпустили- оказывается всегда - ведро с болтами. Купил в 2006 году Самару ВАЗ 21140, при этом главный расчет делал на доступность ремонта. И с тех пор только и делаю - ремонтирую! Парадокс в том, что автоматическую коробку передач изобрели в СССР, но у нас нет не одной модели с АКПП! В дизайне мы отстаем от всего мира на 10-15 лет, а в комфортности на все 30! Не пора ли прикрыть эту шарашкину контору и продать завод иностранцам, может быть они смогут выпускать что-то действительно похожее на машины, а не очередной набор конструктора для кружка "Умелые руки"? И почему у наших производителей нет понятия предпродажной подготовки? Почему подкрылки и антикор мы должны делать за свой счет?
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Был глюк РХХ, глушитель 1 раз в 2 года (просверлил отверстия мелкие для слива конденсата), стойки вкруг от 2110.
Машина 2006 года. Сделал шумку, подогрев сидений, печку проклеил (щели в стыках пластмасок), подогрев тосола и помпу поставил- печку продавливает и после прогрева перемешивает тосол. Маршрутный компьютер -незаменимая вещь в дороге. Компрессия по 13, пробег 127, эксплуатация круглогодичная. Вовремя проводимое ТО (импортные масла и расходники) - машина служит у меня без поломок. Машина для дачи и дальняка.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Подтекала охлаждающая жидкость, отрувались сулуминовые ручки дверей, прогорел глушитель, забивались форсунки омывателя, отрывались брызговики, ломались задние стойки, выпадали замки дверей, всюду вознкали скрипы и тряски - все решилось заменой неисправных деталей.
В общем пришло время и как все молодые, я захотел купить машину, взгляд сразу лег на ладу 14 модели. Долго шли поиски, покупать металлолом не хотелось, решил взять новую в кредит. Купил в конце 2006 года (новогодний подарок) Цвет Снежка. Двигатель сток 1.5 восьмиклапанный инжектор. Расход бензина зависит от манеры езды - от 6,5 до 8,5 л на 100 км. После покупки сразу были установлены сигнализация, сделан антикор, подкрылки, коврики, чехлы. Решили перестраховаться тут же залезли под капот и были протянуты все соединения. Тем не менее через 100 км потекла ОЖ В процессе эксплуатации, поменяна выхлопная система на нержавеющую и убран катализатор, поменяны задние стойки и пружины, форсунки омывателей, установлена растяжка передних стоек. По внешности установлены евроручки в цвет кузова (крутая штучка!), поставлен бампер с противотуманками, поменяны задние фары.
Салон: сделана шумо-виброизоляция, тонировка полукруг, установлены бесшумные замки, подсветка багажника. Mузыка: голова: Пионер, спереди: мистери 13е, сзади: Пионер 13е. Диски: лето R13 штампы. зима R13 штампы - с ними комфортнее езда по ямам и любому бездорожью. Эксплуатировалась круглый год в любую погоду. В целом машиной доволен, ремотнопригодна, запчасти относительно дешевы и доступны.
Проехал 103000 тыс пробега за это время поменял: два наконечника рулевых тяг 65 тыс пробега, три датчика, сцепление на 80000 тыс пробега. один тормозной цилиндр (передний) 100 тыс пробега, ремень грм вместе с помпой 60 тыс пробега, свечи зажигания через каждые 25 тыс. пробега, сальник распредвала 85 тыс. пробега ну и масло полусинтетику через каждые 10 тыс. Как видно, что почти все замены проводились согласно ТО, поэтому машина неплохая, - один недостаток все гримит в ней. Живу в Киеве расход по городу около 6.8-7 лето, 7.5-8.3 зима, со снегом до 9., по трасе в среднем 5.8 данные с комьютера, лью 95 хороший. Автомобиль надёжный, экономичный, шустрый. Берите если вам по барабану посторонние шумы и сверчки в салоне.
Быстро прогревается салон зимой. Хороший обзор. Хороший разгон до 60 км. Хороший клиренс. Дешевые запчасти. Хорошо перестраивается из полосы в полосу.
Быстро ржавеет кузов. В мороз - 26 не хватает отопителя чтоб отогреть полностью лобовое стекло. плохое отопление ног левого пассажира.
В 2009 году надоело ездить на дачу на электричке, и с супругой решили взять авто для поездок на дачу, бюджет был ограничен. В кредит не хотелось влазить. Расматривал разные варианты иномарок, и тут подвернулся случай знакомый предложил ниже рынка ваз 2114 с пробегом 193 000.Были у нее косяки вырубало 3 передачу, было помято крыло и немного крышка багажника.Сразу загнал в сервис поменял масло в двигателе, поменял рулевые наконечники т.к. были разбиты. Свечи и ремень ГРМ. После поменял КПП. После загнал к знакомым ребятам и они мне поменяли крышку багажника, крыло, и покрасили также капот, крышу т.к. началась ржа. После замены КПП залил масло Лукойл в коробку по совету слесарей. Зимой коробку приходилось прогревать по часу.Передачи переключались тяжело. После этого решил заменить масло в КПП на ZIC. И передачи стали хорошо переключатся и прогревать коробку стал не больше 15 минут. И машинка преобразилась. Началась эксплуатация. Что понравилось очень шустро уходить со светофора, я не гонщик но в пробках здорово выручало, когда надо влезть в дырку. Уходил раньше многих иномарок. Хороший обзор со стороны водителя. Хорошо держит дорогу до 110 км. Дальше хуже разгоняется. Если надо обогнать фуру то после 90 км. идет тяжело.За 2 года по мелочи пришлось поменять(акаммулятор, генератор, разные датчики, фару.Несмотря на то что в авто после покупки пришлось вложить 50% ее первоначальной стоимости.Она оставила хорошие впечатления. Никогда не ломалась посреди дороги. Только или рядом с домом или в автосервисе. Как например заехал в сервис сделать диагностику двигателя и умер генератор.При прохождении ТО заставили поменять лобовое стекло т.к было треснуто. Машинка всем устраивала, но появилась возможность поменять авто с коробкой автомат. И с пробегом 207 000 км авто был продан за 4 часа. В момент продажи у авто была помята водительская дверь, левая задня дверь. Думал не продам, продал за те же деньги что и купил. Не ожидал что авто так ликвидно.Всем спасибо кто дочитал до конца. Просьба отнестись с пониманием к отзыву, первый раз оставляю отзыв.
Ломается все и постоянно, причем ремонт не гарантирует что это же не сломается через неделю. Качество запчастей вообще отвратное. Сервис никакой. Вывод ремонтироваться самому, каждый шпунтик винтик осматривать при осмотре, обязательно сохранять чеки.
Если нет денег на иномарку можно какое-то время поездить и на этом. Отсутствие усилителя руля огорчает в городе, первое время аж руки болели. Переключение передач похоже на замес теста. Уровень безопасности и лицезрение аварий на трассе только подстегивает быстрей накопить и купить что-то безопасное.
недавно поменял глушитель,замок зажигания,вакуумный усилитель тормозов,все менял сам,цены недорогие. Один большой минус-шумоизоляция, звуки от подвески,коробки и двигателя очень портят настроение. Пыль летом лезет в салон огромными слоями
Автомобиль хороший,за все время эксплуатации особых проблем не вызвал,с громко включенной музыкой ваще класс!взял бы новую четырку,но за такие деньги что-то не хочется, ВАЗ снижайте все цены на 50 тыс руб!!!как раз за эти деньги мы и будем делать шумку,ставить колеса с хорошей резиной
Доброе время суток! Мой отзыв про ВАЗ 2114 2006г. выпуска. Данный авто приобретался в городе и эксплуатировался там же, покупал данную машину годовалой с пробегом приблизительно (сейчас точно не помню) 30000 км. Авто достался от хозяина который явно на ней учился ездить так как были видны, опытным взглядом, кузовные работы по кругу от небольших вмятин (в сильных ДТП авто явно не участвовал). Но все таки склонило меня к покупки его цена которую охотно снижал продавец при выявлении касяков. Более того денег хватало впритык на новый ВАЗ 2114 но не хватало на подкрылки, магнитофон, акустику, обработку, сигнализацию, коврики. Следовательно купил годовалую так как она в цене ниже на 20-30% от новый и уже все стоит т.е. сел и поехал. До данного экземпляра владел ВАЗ 21061 1997г.в. ВАЗ 2114 2004г.в. ездил на Тоета Королла (правый руль) 1999г.в. ВАЗ 2114 попался с больной электроникой, как только поехал домой на оформление машины за 600 км она при сбросе газа стала подергиваться осмотор подкапотного пространства ни чего не выявил после оформления в ГАИ поехал в сервис где диагностика также не чего не выявила (долбанные сервис мены) но машина с каждым часом все больше дергалась. Заехав в гараж к знакомому слесарю (занимается частной практикой руки золотые как и голова) и обнаружив его немного не в трезвом виде обратился с просьбой продиогнастировать мой авто на наличии неисправности после чего начали совершать тест драйв по городу в ходе тест драй машина усиленно дергалась, а дядя ваня, без наличии какого ни будь оборудования определил неисправность и вынес вердикт о неисправности датчика положения коленвала со словами Или пдец движку либо датчик. При осмотре около магазина запчастей дядя ваня выявил потертость проводов датчика положения коленчатого вала которые благополучно коротили на двигатель вследствие чего машина дергалась при езде данная неисправность была устарнена термостойкой изолентой за 80 . Далее на данный авто было поставлено газовое оборудование для удешевлении расходов связанных с эксплуатации (газ дешевле бензина на два раза). После чего началась эксплуатация до пробега 120 тысяч километров за это время случалось много но нечастое а именно. На протяжение всей жизни авто куда-то уходил тосол примерно 300 грам. в месяц я на это забил и ездил так всегда возя с собой в багажнике 5 литровую канистру с тосолом (расходный материал наверное для ваза). Ломался выключатель света (спасибо нашим законодателем установившим что надо ездить с включенными фарами) при чем на ходу ( не фиксировался в положении вкл.) времмено вытащил выключатель из гнезда и зафиксировал вположении вкл. Скотчем (тем самым котором лечил датчик двигателя) далее поехал по магазинам в поисках данного девайса при этом объездил три магазина из двух которых на витрине они присутствовали а продавцы говорили что все раскупили, в третьем купил последний со словами продавца что это явно популярная запчасть. Менялся выключатель самостоятельно на дороге домой по трассепри этом поъдежали гаишники и проверяли документы а также делали замечания что я стою на обочины без включенного света или аварийки. Далее впроцесе эксплуатации горела проводка (по моей дурости) зимнем вечером когда днем была оттепель а вечером стало изрядно морозить я выехал (точно не помню куда) включив задний дворник (метлу) увидев что он примерз включил обогрев заднего стекла и выключив его. Однако он должен был (как ранее мене известно) совершить одно движение по стеклу и встать в исходное положение но ввиду его примерзания к стеклу данное движение не было совершено. И так ехал я по шоссе энтузиастов по направлению к трассе (была пробка вечером как всегда) в левом ряду как в салоне что то начало дымить посмотрев что не куда не уронив непотушенный бычок я понял что горю как в танке при этом подсветка приборов начала тускнеть из под капота стало доноситься визжание генераторного ремня, салон заполнялся ядовитыми газами я опустил передних два стекла (салон был люксовой с передними стеклоподьемниками) начал проситься у соседей на обочину наконец-то встав на обочину я заглушил двигатель и вышел из машины так как салон был задымлен до такой степени что начало подташнивать не то что дышать. Когда дым развелся машина исправно заводилась но не какие приборы в салоне не работала кроме магнитофона. И так я ездил где-то пол месяца. Заехав в авто сервис с данной неисправностью была озвучена приблизительная сумма в размере 4000 на что было забито и решено делать самому в выходной день. На улеце была уже весна я преступил к осмотру авто и полез сразу под панель приборов что находится у ног водителя и было обнаружен сгоревший (вся оплетка стекла до медной жилы) провод который шел в жгуте и цеплял (колотил на другие провода) данный провод уходил в переднюю стойку и там пропадал разобрав обшивку задней двери я обнаружил точно такой же провод идущий к метле. Для меня сразу стало понятно почему в сервисе запросили примерно 4000 я стал снимать обивку крыши (она кстати снимается не очень трудно) сняв обивку увидел данный провод весь напрочь оплавленный от изоляции чуть обгаревшию с изнанки обшивку крыши и другие провода (в основном которые идут на палофон салона) купив в магазине 5метров аналогичного провода я преступил к замене привезав его к концу сгоревшего провода от маторчика и тенув сгоревший провод в районе ног водителя, при этом самое трудное было протянуть его через резинку которая стоит между пятой дверью и кузовом а там как по маслу. Дотянув провод до блока предохранителе я стал демонтировать сам блок присоединив к соответствующей клемме провод я смонитировал все назад но почемуто по прежнему нечего в салоне неработало демонтировав блок предохранителей какихто несправности там выявлено не было но разобрав я увидел что какая то дорожка на плате прогорела узанв в магазине цену (сейчас не помню но где то в порядке 2500.) на блок решил отремонтировать спояв сгоревщую дорожку. После установке все заработало и меня посетила странная мысль что на заводе надо было продумать данные ситуации и поставить на цепь предохранитель. Примерно где то в районе 100000 км пробега стали потеть стойки намекая на скорую замену, а также немного люфтовать опорный подшипник при этом в подвеске не чего не менялось с того момента как купил. Некоторые утверждают что стойки отходили моного не смотря что в основном ямы не обруливал. Так и ездил на таких стойках пока не продал. Сломался центральный замок на заднях двирях, забил так как ездил в основном один максимум в двоем. Тосол все так и тек 300 грам в месяц в салоне не выявлено не каких подтеков. На всем протяжении эксплуатации авто лил полусентетику БП 3000 с моющими присадками, двигатель из нутрии при регулировки клапанов был как новый и изрядно чистый менялось масло каждые 5000-7000 км клапана регулировались каждые 10000 км (при установке рекомендовали регулировать так огрехи газового оборудования), а при золивке ессо синтетика масло двигатель начал поджирать сменив его опять на БП 3000 все стало в норме. Примерно на 100000 км. прогорел нетрализатор или как его там. Путем демонтожа и лома выломал все гремашие остатки внутренностей смонтировал назад. На 120000 км стало подходить сцепление к своему концу, так как педаль отжималась только в конце и немного пробуксовывало. Отъездив четыре года на данной аппарате остался доволен хотя и были небольшие поломки такие какие описаны выше не учитывая вечную проблему с платами в задних фонарях, лампачки как у многих не горели максимум поменял 2 за четыре года. Участвовал два раз в ДТП бил морду один раз несильно лишь только бампер треснул заменил на крашенный в цвет цена вопроса 2100 . Другой раз бил сильней врезали часть телевизора менял капот рехтовали рыло (немного) менял поворотник сумма ремонта с материалами 21000.(ремонтировался авто дома а не в городе) страховая выплатила 32000. Грамотно оформил ДТП плюс знакомый работает в независимой экспертизе куда был направлен страховой. Но самый главный косяк данного автомобиля была разрежающая батарея акумулятара. Стоит автомобилю постоять суток трое то аккумулятор нарпоч разрежается да так что авто не заводится за всю историю авто стоял только раз так и то когда болел и было заменено АКБ а та которая села была подарена брату на ВАЗ 21063 которая блогополучно эксплуатируется и по сей день. Конечно ВАЗ 2114 не стоит своих денег как автомобиль за это спасибо нашему правительству поднимающие пошлины на иномарки, если бы не этот факт то купил какую нибудь таету с правым рулем и не парился о забытой включенной метле не менял АКБ и ездил с кондиционером ГУР, АБС. По сравнению с ВАЗ 21061 ВАЗ 2114 как небо и земля на мой взгляд в 14-ой лучше шумоизоляция, посадка водителя (рост 179см) и как то по уютней. По сравнению с Тоета королла 1999г. ВАЗ не выдерживает конкуренции, нет кондиционера, ГУР, АВС, шумоизоляции и не комфортно, но в этой праворульной тайоте (сам гнал с дальнего востока) после 900 км. Начинает болеть поясница как только я ненастраивал сиденье и не менял позы (видимо сделаны под епонские жопы) а ВАЗ2114 удобное сидение.
качество сборки
Из серьёзных поломок было: 1. На втором году эксплуатации лопнул резиновый шланг, гоняющий тосол от движка на отопитель салона. Вытек весь тосол. Починили за час. 2. На четвёртом году эксплуатации заклинило левый передний тормозной цилиндр, лопнул шланг там же. Остался без тормозов. Починили за 1 день. Остальное - мелочь типа перегорающих лампочек и отваливающихся поворотников и стоп-сигналов не учитываю.
Хорошая рабочая лошадка. Ездил каждодневно в течении 5 лет, движок ещё в хорошем состоянии. Подвеску перебрали в 2010 году, практически новая. Какие-то милые интеллигентные люди угнали пятилетнюю машинку от дома в Твери. Сейчас машина в угоне. Госномер с623ус35.
динамика, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем с запчастями у меня не было. Кипела - заменили предохранитель (все успели сделать вовремя!. После одного неаккуратного мытья автомобиля вода попала в предохр.коробку - сгорел предохранитель дворников. Еле нашла на тот момент. Да и стоит не копейки. После угона -проблемы были с движком. Но ездила и буду ездить.Самое главное - НЕ НАДО ЖДАТЬ ЗАПЧАСТИ! А ЕСЛИ ЕЩЕ БУДЕТ ОДИН МАСТЕР-МЕХАНИК ОБСЛУЖИВАТЬ АВТО - ЭТО БУДЕТ ОТЛИЧНО.
В предпродажной подготовке в а\\м сделали то,что я хотела:и парктроник задний,и сцепление под меня,и коробку передач помягче...В течение недельной обкатки были проблемы с коробкой передач - срыв н нейтралку со 2-й передачи во время движения.Ребята все сделали.И до сих пор все отлично.Но после угона и ДТП при нем - неприятные мелочиБно их ведь тоже надо ремонтировать. Но вообще-то я очень довольна этой машиной. Видела такие же (да и пробовала!) более поздние моей - МОЯ ЛУЧШЕ!!! Буду менять - куплю такую же. Очень маневрена,скорость можно дать высокую. Сама ездила по трассе 160-175 (НАРУШЕНИЕ?!) - хорошо!Рулевое - не надо никакого гидроусилителя.Мне нравится.
динамика, расход топлива
Когда купил машину оказалось что неработает термостат,купил за свои деньги поменяли бесплатно.Через примерно28000км прогорела прокладка под головкой,отдал 1000руб поменяли,сейчас незаезжают обратно ремни безопасности,но это моя вина,надо было чаще убираться в машине.В зимнее время главное подобрать хорошее масло,4года в мороз заводится как говорится с полпинка,в последнее время правда закабенилась пришлось ехать на станцию,там поколдовали над датчиком холостого хода и сейчас опять нормально заводится.Ещё накаляет задний левый стопак ,выдерниш штекер и обратно втыкаеш всё опять работает,окисляются контакты штоли и главное на одном на левом.Недавно видел как гаишники ехали на такой же и тоже не горел левый стопак.
Несмотря на маленький пробег впечатления хорошие, машина экономичная с неплохим разгоном,манёвренная,есть конечно недоработки в дизайне и отделке.В общем автомобиль неплохой но маленько не доработанный.
динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, цена
Поменял сцепление (Сам дурак сжег) заехал в ..... Стойки задние после морозов приказали долго жить Ну и все, меняю масло и т.д
Cвою четырку купил в комплектации люкс в 2006 году, машиной доволен. Наездил 67000 км, из ремонта менял толька ремень ГРМ, cцепление, глушитель и все расходники на плановом ТО, затраты по карману минимальные. Из минусов тесноватый салон, от подогрева сидений толку мало, печка неахти. Надежный, шустрый экономичный автомобиль, вызывающий только радость.Хороший автомобиль для молодежи, соотношение цены и имиджа что ли :)
