93 отзыва о ВАЗ / Lada 2114 Samara 2007 года

Відчуття не дуже - здається, що з неї викинули все, що було для людей, залишилось тільки щоб їздило і вийшло це "чудо" техніки. Гниє швидше за опель, постійно ломляться дверні замки - або неможливо закрити, або відкрити! Щоб їздило треба постійно в ній копирсатись. Про цю машину жалкувати точно не буду! Таке, купувати нікому не раджу.

Отличное авто рекомендую.
Дешёвое в обслуживании, и надёжное.
Катаюсь каждый день в любую погоду.

Приветствую всех кому интересен этот автомобиль. И так в 2004 г. до нашей эры я приобрел автомобиль 21099 в черном цвете. Первые впечатление об автомобили просто зашкаливали от радости. во первых на тот момент ещё она конкурировала со остальными автомобилями а сейчас это уже не роскошь а средство передвижения.Что мне понравилось в то время это салон, экономный двигатель расход до 9 по городу и 6 по трассе . за три года владения я проехал чуть более 64000 км за этот период у меня не чего не сломалось, кроме одного датчика и дтп через год. Руль и ходовая работали без отказа, без поломок, при дтп я заменил только радиатор и две фары.Через два года я продал и думал, что российский автомобиль это вещь, но я ошибся. Я сперва приобрел Соболь, затем Газель и скажу кратко, лучше я бы эти машины не покупал никогда. После проб и ошибок я понял, что эти автомобили нужны только для того чтоб учиться ездить и понимать что находиться в автомобиле.В 2014 году я приобрел авто ВАЗ 2114 2007 г. для учебы вождения (не для меня), в принципе авто тот же, что у меня был 2004 году. За 2 года эксплуатации можно сказать одно, это уже на авто, а консевная банка , сперва заменил все расходники, затем поменял резину, перебрали переднию ходовую, полетел генератор. И самое главное - это расход топлива 11.5л на сто по городу. Кузов имеет по бокам оттенки рыжего цвета, немного, но уже их достаточно, что бы их увидеть. Внешний вид неплохой. Этот авто я покупал у своего соседа в рассрочку, поэтому я приобрел автомобиль, в другом случае я бы не стал бы покупать...ВЫВОД: если вы только закончили автошколу покупайте для начальных навыков именно такой автомобиль или похожее. Если вы решили купить авто, но нет стажа вождения, то тогда этот авто самый раз, самое главное НЕДОРОГО. Затем купите то, что вам действительно нравиться.

Первый потому, что до этого никогда не водила машину. А последний - возраст и состояние здоровья уже не позволяют - седьмой десяток мне уже... Ездила с большим удовольствием. поскольку машина очень лёгкая, проста в управлении, маневренная. За 8 лет эксплуатации никаких проблем не возникало, поскольку важно вовремя менять расходники - масло, фильтры, заливать хороший бензин. Продаю как предаю...

Всем привет! Хочу поделиться опытом владения ваз 2114, может кому нибудь поможет с выбором авто. Хотя тут и не до выбора, на таких авто ездят потому, что выбора нет. Многие люди (в том числе мои знакомые ) ругают отечественного производителя. Но давайте взглянем правде в глаза. Ведь почти все на таких авто ездили когда то, а пересев на иномарки сразу носы задираются , тщеславие появляется. Лично я с теплотой и трепетом вспоминаю те времена, когда люди были проще, так сказать добрее чтоли . Ведь в нашей стране очень много людей, которые о таких машинах еще мечтают, не все еще в мегаполисы перебрались. Поэтому ВАЗ лидер по прадажам в нашей стране. Вот только с ценой они однозначно перегибают .Вот и я- колхозник перебрался в город заработал денег хотел купить новенькую 12ку, но денег впритык и друзья, у которых на тот момент была ауди 80(Б -3) уговорили купить ауди 80(Б-4) и я купил таки. Дело было в 2005г. Меньше чем через месяц зимой я перевернулся. Машину за пол цены продал не ремонтируя . Пришла весна машину хочется, а денег то мало яж их не рисую. Ну взял у знакомого 4ех годовалую 15ку. Не знаю зачем через пол года ее продал и взял 5ти годовалую 10ку, которую через пол года я тоже продал.И вот в 2007г. я взял в кредит ее -новую 14ую. Что бы не говорили, а новая машина это гуд :-) Сразу оговорюсь, что водитель я аккуратный , все менял своевременно и любую неисправность устранял сразу же. Три года и три месяца она служила мне верой и правдой . Продал с побегом 45т.км., другу своего друга. Он ее взял без торга и до сих пор на ней катается. Взял я ее со всеми навязанными автосалоном допами за 245т.., +зимние колеса-12т.р., продал за 160т.р. Я думал, что новая машина будет кардинально отличаться от старой. Но оказалось, что кроме свежего кузова никаких отличий больше небыло. Мотор 8ми клапанник безпроблемный , 92 бензин с любой дешевой АЗС переваривает на ура. Ходовка крепкая. Обслуга , запчасти просто смех сколько стоит. За все время эксплуатации поменял 2раза предохранители (по 1р.50к. за шт.), 2 задних ступичных подшибника (по 400. за шт.) и перед продажей заскрипел передний правый шаровый подшибник (поменял -200.) Ну ещё пару раз лампочки в стопах и раз в поворотнике . Ещё задний заводской спойлер стал дребезжать , когда дверь багажника закры ваешь . Когда разобрал , то заметил потертость и ржавчину небольшую на двери под спойлером . Так же два раза в жару (в 2010г.) после пробки, когда глушил мотор и почти сразу же заводил ,а авто не завелся, пока около 5-10мин. не остыл немного мотор. Так же иногда не с первого раза включалась задняя передача и подвывала пятая. Сверчки тоже были, но терпимые и на плохой дороге. Зимой в 30и градусные морозы заводилась всегда, штатная АКБ ниразу не подвела. Зимой дворы у нас не почистить из за припаркованных машин, но я пробирался всегда, по пути вытаскивая из снежного плена фокусы, лансеры и один раз даже газель . Так я свои шипы и растерял вгрызаясь до асфальта . Вот и все. Авто вспоминаю с теплотой и ностальгией . В нем я был уверен в безотказности . Так сказать дешево и сердито. Это как танк Т34, как АК47 наше родное.Но жизнь идет, время летит и я дожил до того времени, когда моя жена тоже стала полноправным водителем и потребовалось авто на АКПП . Весной 2011г. наших авто на АКПП еще не было , так я пересел на иномарки.Вот и сказки конец, а кто всю эту хрень дочитал - МОЛОДЕЦ.:-):-):-)ВСЕМ УДАЧИ И ПОБОЛЬШЕ ВАМ ХОРОШИХ ЛЮДЕЙ НА ДОРОГЕ.

Приобрели авто в мае 2012 года. Проблем особых не было. Меняли помпу, аккомулятор, ремень ГРМ, сцепление (полностью) и колодки. По словам мастеров на СТО машина в идеальном состоянии. Проходимость у машины отличная. Живем в горной местности, часто ездием по горам, ни разу не подвела. На трассе ведет себя прекрасно. Для наших небольших городов она тоже прекрасна. Зимой вообще проблем не было ни каких. По сравнению с калиной и приорой, ВАЗ 21144 лучше намного. Хотим поменять её на кроссовер. Хотя если честно, желания продавать машину нет.

Автомобиль полностью оправдывает свои качества, если хочется комфорта, то за данные деньги (в 2007 году был куплен за 215 000 р.) самый лучший выбор. Не буду описывать про дорогостоящее оборудование которое бы хотелось иметь, но вот об одном скажу - очень сильно не хватает складываемого заднего сиденья в позиции 2/3 или 1/3, потому как длиномеры вожу очень часто.

Машина первая, поэтому приобреталась новой, что бы набрать опыт обслуживания и ремонта, ну и собственно вождения... Брали в 2007г.в комплектации "люкс" за 223 500р прям как в интернет рекламе) правда машина была конца 2006г. Сейчас машине более 5 лет и 81 000 км позади... Собственно в первые 4 года машина прошла лишь 45т.км., но не по самым лучшим дорогам) кто ездил в тульской области поймет) за последний год накатал в основном по трассе 36т.км. Езжу аккуратно, поэтому ДТП обходили стороной, впрочем как и ДПС, за 5 лет штрафанули лишь раз и то за то что парковался на газоне под балконом (спасибо "добрым" соседям, -100руб :)) Машину зимой использовал только дом-работа-дом, летом дом-работа-дача-рыбалка... Летом приходилось каждый день ездить с дачи груженым по максимуму (занимались торговлей). Все работы по обслуживанию и ремонту производились своими силами (я+друзья), платил только за развал-схождение и пару раз за замену ГРМ. За 5 лет работ было не много и как правило все упиралось в ужасное качество запчастей... Про ТО с заменой масла и фильтров писать много не буду... Лил лукойл 10W40 дешево и сердито), по деньгам ТО обходилось в 1т.р. каждые 10-15 тыщ.пробега, т.е. в год в первые 4 года эксплуатации). Теперь по ремонту более подробно: Первый год и ~10 т.км пробега: ничего не ломалось, лампочки только перегорали 5-10р) Второй год и ~20 т.км. пробега: глушитель 500р., 2 раза менял датчик фазы 2х250р. 2 раза потому что продают г...но) Третий год и ~30 т.км. пробега: замена передних колодок 250р и задних 350р., шаровых 2х250р., сальника и выжимного подшипника 50р+200р, задние пружины 700р. (спасибо даче), глушитель 700р., пыльник на шрусе 50р. Четвертый год и ~45 т.км пробега: прокладка на штанах 20р. и на выпускном коллекторе 75р., выжимной подшипник 200р.,задние колодки 400р., шаровые 2х250р., глушитель 800р.,свечи 300р., шрус 700р. ( можно было бы прочистить старый, но уж очень хотелось поехать на рыбалку с ночевкой:) ). Пятый год и ~65 т.км. пробега: выжимной подшипник 250р, задние тормозные цилинды 2х160р. ~80 т.км. пробега: сцепление в сборе крафтеч 1750р., задние тормозные барабаны 950р. Сцепление менял лишь потому что надоело снимать коробку), уж больно не везло с выжимными... постоянно ломались лапки... на последнем отъездил всего 2 месяца! По выработки родное сцепление отходило бы ещё 20т.км., но уж больно оно жесткое, а так как последнее время часто приходится стоять в пробках крафтеч самое то (мягче в разы и ход меньше). Но главная беда это глушитель) Выбор в нашем городе не большой... Приходилось покупать ВАЗЛ, а его хватает не более чем на год! Хотя может это и левак, не могу утверждать. Так же за всё время менялся тосол на антифриз 500р., летняя штатная резина БЦ на cordiant 7000р. Штатная резина очень убогая, но не смотря на это я умудрился отъездить на ней 60 т.км). Зимняя резина тоже cordiant, за 5 лет все шипы целы, разве что сама резина стала жестче. АКБ стоит родной уже шестой год! Правда периодически приходится очищать следы окисления на клеймах. На данный момент пробег 81 т.км. и в багажнике уже лежит рулевая рейка pilenga 2212р., опорные подшипники и прочие резиночки, сайлентблоки, шаровые, съемники ~3000р. Пришел конец передней подвеске, а точнее одной опоре и рейке, но менять буду всё... после вскрытия возможно придется докупить стойки и пружины, хотя к родным стойкам пока нареканий нет. Итого за ~5 лет и ~80 000 км набежало 15 000р. на запчасти и 20 000р. на ТО и резину (зимнюю не считаю так как она не менялась). По моим расходам средний расход в год равен 7 000р. или 4 300р на 10 000км., что не так сильно бьет по карману). Я прокуриваю за год больше), так что если бросить курить затрат вообще не заметишь))). По налогу и страховке платили копейки, так как машина оформлена на отца, а он прописан в деревне.. По расходу бензина тоже не объест: трасса 5-5,5л., город 6-7, очень сильно зависит от загруженности, если в салоне 4 человека то можно +2л. Последнее время каждый день проезжаю по 110км, средний расход уже который месяц 5,5-5,6 не смотря на пробки по 1,5-2часа каждую пятницу) В плане надежности могу сказать, что за 5 лет машина лишь 2 раза не могла передвигаться сама) и оба раза обрыв ГРМ, опять же качество ГРМ (оба раза не отходили и 15т.км.). Работа по замене 500-800р смотря где делать, если есть время то и самому не сложно. В двигатель и прочие агрегаты под капотом не залазил вообще не считая КПП. Пластик салона и велюр за 5 лет выглядят как новые, велюр качественный, легко чистится... Чехлами пользовался только первый год. Сиденья жутко не удобные. Если ездить по 15 минут в день до работы, то особо не напрягут, но после 4-5 часов разогнуться порой тяжело). Лично мне с ростом 180см не хватает настойки руля по вылету. Разместиться за рулем удобно практически не возможно. В салоне весьма шумно. Спустя год сделал шумку дверей, пола, потолка с полной разборкой салона. Да, стало тише, но к хорошему быстро привыкаешь). Задняя пластиковая полка была заменена на самодельную, старый стол, клей, карпет и 4 петли сделали свое дело), скрипы и прочие звуки исчезли, да и музыка стала звучать "повеселее". После шумки и установки новых евро ручек и замков, двери стали немного тяжелее, что приятно отразилось на их открывании/закрывании. Установка бортового компьютера (БК) с диагностикой тоже не помешает, хотя у меня чек загорался лишь 4 раза, 2 из которых были по вине датчика фазы, 2 по вине сбоев в ЭБУ. И ещё с помощью БК можно настроить включение вентилятора охлаждения, я поставил на +93 и теперь в любой пробке двигатель не греется выше 97-99 градусов, что радует и его и меня). ЛКП очень слабое... его практически нет) любое неверное касание инструментами или заправочным пистолетом приведет к сколу. Спасает карандаш (эмаль в цвет 50р). На пятый год вздулась краска вокруг резинки заднего стекла, очень неприятная хрень, даже не знаю что делать. В остальном ржавчины нет, правда машина хранилась в гараже. Вентилятор на печке проработал только 1 зиму адекватно, потом свист при морозах, лечиться только доработкой подшипника, ну или заменой опять же на год хватит (сужу по горькому опыту друзей). Заводская оптика тоже не айс, мягко говоря... Настроить ближний и дальний идеально очень сложно. В общем машина идеально подойдет для глубинки, там где не большие зарплаты, маленькие скорости и ужасные дороги. Отсутствие комфорта и безопасности не так сильно будет напрягать. Спасибо за внимание)

Всем доброго дня! Решил написать отзыв о чуде инженерной мысли - ВАЗ 2114. Приобрел автомобиль в апреле 2011, на тот момент пробег был 95 тысяч. Цвет кварц, что такое отечественная машина я представлял, но не думал, что так все плохо.За 10 месяцев владение этим агрегатом было сделано следующее: замена передних стоек и опор пыльников и отбойников, опора двигателя, через месяц постоянно убегал тосол - пришлось менять патрубки и радиатор + залил антифриз, еще через месяц прогорел глушитель и кольцо уплотнительное, потом умер дмрв, поставил защиту картера, через некоторое время потелка прокладка на верхней крышке двигателя - заменил и заодно отрегулировал клапана, и заменил ремень грм. Затем умерли гранаты внешние и передние тормозные шланги, замена шаровых, постоянная доливка масла, в зиму умерла печка и помпа + ролики распредвала и коленвала люфтили, дверь багажника начала ржаветь - пришлось красить. Ну и много чего по мелочи было сделано. Ссвоевременная замена всех расходников и ни разу не подвела в зиму - пожалуй, можно отнести к плюсу. За 10 месяцев эксплуатации машина не доставила ни какой радости, ну я особого не огорчился, потому как брал ее для опыта, что называется, продал и забыл! Отечественное авто не стоит своих денег и сил!

Езжу на 14-ке почти год. В общем машина нормальная. Не подводила ни разу, только почему-то при скорости 150км/ч и больше не идет на пятой, на четвертой - и 170 км/ч валит, но оборотов очень много. По поводу печки пишут... Я поставил второй алюминиевый радиатор под капот, где воздухозаборник пластмассовый, его поворачиваешь и туда радиатор, и соединяешь с другим. В общем жара даже при -30. Кто подскажет почему ВАЗ 2114 более 150 км/ч не едет?!

Впечатление от автомобиля категорически положительное!Формы-прелесть,цвет-как и хотел,обслуживание-всё везде есть(ну качество-как повезёт),расход в городе-8,5-9,0 л,на трассе-5,0-5,5(перепрограммировал),стойки поменял на 180000 км пробега!!!(передние и задние),с двигателем ничего не делал! (208500 км)меняю масло(синтетика,ч\\\\з 10000 км),компрессия-13 , все четыре,каждую третью замену-регулирую клапана,сальники клапанов в порядке(заводские!),коробка ещё заводская(ничего не менял,ни сцепления,ни выжимного),загудела 50000 км назад,встану-поменяю целиком,в коробке ТНК полу-синтетика,разваливаюсь 2-3 раза в год,резины хватает на 4 сезона(летний),5(зимний),в лето 2011 панели загремели! В следующее поменяю клипсы,может проклею,печка-прелесть,в охлаждении-антифриз,на 140000 км порвался тросик сцепления,в новый,в сервисе,добавили смазки.
Конечно,есть и расходники:гранаты ,подшипники,пыльники...(но это как повезёт по качеству).Без проблем проезжал (общее 6000 км), езжу-как за город. Будут вопросы по эксплуатации-задавайте.
И самое важное,авто всё это время работает в ТАКСИ! Вот Вам и надёжность отечественных авто !

машину взял в сентябре 2009г с пробегом 46000 и поменяв расходники начал ездить,через 5000 прокаченные стойки начали хлопать,а с ними и вся ходовка.в 52000 смена всей ходовки на газо-масло "Автотехник" и опорки "Асоми"проблему устранило.но считаю ходовку также расходником.Общее впечатление от автомобиля-машина слабая!

Я проехал на своей 14 ой 114 000 км.купил новую б/п, пока серьезных проблем за четыре года эксплуотации не испытывал,я ездил и в буран,и в грязь,и в холод и жару , авто мне по душе за все время поменял только опорные подшипники и ремень ГРМ.ну и конечно масло с фильтрами меняю каждые 10-15 тыс.км.За такие деньги оптимальный вариант,если поменяю свою милашку то только на такую же если будет выпускаться к тому времени.

Всем доброго дня! Вот решил, написать немножко про свою "четырнадцатую".Купил ее с нуля в апреле 2007 года, цвет млечный путь. На счетчике пробег всего 14 км. От гарантийного обслуживания отказался, так как запчасти и ремонт на нее не дорогой, а дилеру нет смысла переплачивать, к примеру за замену масла зарядили 600 . расценка в 2007 году. И так вроде автомобиль идет не плохо, в салоне пока, что тихо. Ну вот пробег уже 700 или 900 км. точно не помню, зашумели передние тормозные колодки, думаю не уже ли так быстро износились, при этом пробеге ездил в обычном городском цикле. Вскрываем и в итоге на левом колесе новенькие и толщина в норме а на правом колесе старые ржавые аш до металла дошло, не уже ли сборщик на конвейере "свистнул" новые колодки и поставил старые ржавые, вроде мелочь, но если постоянно он будет снимать мелочевку ему будет прибыльно! Затем оба шланга лопнули корректора фар и это 1000 км. не проехал, глупо их разместили впритык к радиатору вот и не выдержали температуру. Кстати ближний свет у нее ужасный словно габаритный свет включен, а в дождливую погоду это вообще, как будто фары выключены, как только не регулировал все ровно бесполезно, получается, уменьшили в два раза девяточных для красоты а светят они ужасно. Почему то задние фары глючят, то стопы горят то не горят, вроде и лампы не сгоревшие, двигаешь контакты уже горят, через некоторое время опять не горят. Далее после 3000х километров зашумел сверчками салон, кажется, что-то не докрутили сборщики, хотя это общая болезнь всех и задняя полка нервирует шумом и спойлер вроде бы не плохой вид, но крепления не очень, и трется при движении, однажды снял и вижу до металла натерла, придумали бы на заводе какую нибудь прокладочку поставить под спойлер. Затем в этот же период треснул бачок охлаждения, пришлось заменить. Далее полетел реле поворотников, ну это мелочь заменил. Дальше работала без проблем. Вот уже проходит 50000 км. и потек радиатор отопителя, ковролин если его можно так назвать был в тосоле, пришлось разбирать салон для замены печки и сушки ковролина и находящийся под ней заводской шумоизоляционный материал сделан вроде из отходов. Затем вскоре опять потекла в салон на этот раз уже вода, текло из под панели приборов в районе ручки для открывания капота, пришлось опять разбирать салон, поливаем водой, оказалось пропускает резинка лобового стекла, в левом нижнем углу, там есть сливная дырочка так вот она не пропускала воду и в итоге капала в салон, пришлось заменить резинку и сушить тряпки. Затем на 70000 км. накрылся датчик кислорода пришлось заменить обошелся 1200 . также заменил шаровые и сайлентблоки. Затем на 85000 км. заменил рулевую рейку. А так больше тьфу- тьфу проблем не было, говорят, что в 2007 году ВАЗ более качественнее выпускал , но сейчас говорят полное барахло идет. Вот товарищ купил в прошлом году 2114, цвет снежка он даже 10000 км. не проехал вакуумный тормоз накрылся, с порогов и молдингов краска отходит, качество сборки салона не очень. Вот я в 2007 году покупал 2114 за 220 000 . а он купил в 2010 году за 272 000. такой же обычной комплектации как у меня, автомобили выпускают все хуже качеством и никаких новых модернизаций нет, все тоже самое, только хуже, так за, что же ВАЗ поднимает цены????????? Пишу в первый раз, так, что не судите строго мой отзыв, если, что-то не так то извиняюсь! Всем вам удачи!!!!!!!

Держу ВАЗ-2114 почти 4 года, пробег составляет 110000 км. Автомобиль в целом оказался достаточно надежным и очень ремонтопригодным, к тому же запчасти не дорогие.За весь срок эксплуатации потребовалось следующее: сразу после покупки при пробеге около 5000 км стал загораться shik daun - оказалось на заводе просто плохо соединили провода инжектора, не полная диагностика обошлась в 350 р.Почти сразу заменил задние пружины, поставил от ВАЗ-2111 (1800 р. ). Родные не сломались просто при посадке 5 человек, задние колеса задевали за арки, а я часто использую авто с максимальной загрузкой. Правда на 11-ых пружинах при скорости больше 150 км/ч на дороге с волнами начинает подбрасывать, зато к 4 годам автомобиль сохранил осанку.К 50000 км пробега заменил "ромашки" и шаровые в передней подвеске (800 р. ), а так же пришлось промыть инжектор (2500 р. ).На 85000 при сильном морозе отказал генератор, ремонтировать не стал купил новый (3000 р. ) и заодно новый 62-ой аккумулятор-mutlu ( 2800 р. ). Около 90000 снова заменил шаровые (600 р. ). После третьей зимы прогнил глушитель (1500 р. ) и потекли задние стойки (1500 р. ). К мелким неприятностям отнесу задние блок-фары, у которых часто перегорают лампочки, токоведущие дорожки на плате и вообще узел неудобный-хлипкий, в итоге для тех. осмотра пришлось заменить платы (800 р. ). Еще достают саморезы, на которых собрана передняя панель салона, они постоянно выкручиваются и теряются.Таким образом, не считая расходников (масло, тормозные колодки, ремень ГРМ, который отходил положенные 75000 и мог бы еще) на ремонт авто за 4 года я потратил около 13000 р. Правда большинство работ делал сам - благо ничего сложного.Динамика и управляемость ВАЗ-2114 хорошая, лучше многих бюджетных иномарок.Салон тесноват, тем более мой рост 194см, на задних сиденьях места мало. Багажник тоже вместительным не назовешь.Расход 95-го бензина составляет: в городе - около 10 литров, а на трассе - 5, 5л при скорости 90-110км/ч и до 10л при 120-160 км/ч. За такую цену можно выбирать между ВАЗ-2114 и Калиной. Думаю оба выбора достойны, зависит от личных симпатий. Я, например, предпочел бы Калину-универсал (нужен более просторный салон, да и собран вроде лучше), а Приора - своих денег не стоит.

Хорошее авто.Неплохой двигатель.Только надо хорошие комплектующие ставить, а то резина украинская-аж по рулю бъет,стартер белорусский-даже полтинника не прошел.
То клапана прогорят.Вообщем по мелочи,но все равно не приятно.Зато в остальном нормально.Можно,конечно, и цену снизить-тысяч на пятьдесят.
Жаль закрывают производство.Без лишних наворотов нормальная машина.Неприхотливая.

Купил я это чудо отечественного автопрома в октябре 2007 года. Обработка тектилом кузова дала шанс отъездить на нем хотя бы 4 года. От ТО пришлось отказаться, так как регулировка клапанов должна была проходить только на 3000 км, а на 1500 км ездить уже было невозможно от стука клапанов. Плюс масло льют из бочки и только полусинтетику. То что никогда у Вас не будут гореть одновременно все лампочки - вы можете не сомневаться, т. к. контакты на них верх инженерной мысли. Была установлена сигнализация музыка и все как положено. Первой же зимой умерли 3 стойки. Следом уже летом повело передние тормозные диски (очень мягкие бояться перегрева) и за время прибытия в сервис с дальней дороги умерла рулевая рейка: всё это было приведено в изначальный вид с элементами улучшения посредством покупки более дорогих з/частей. За время эксплуатации было заменено 3 датчика холостого хода + лямда. Автомобиль заводился в морозы до - 37, на ходу выдерживает - 47, ездил + 32 по горам шел за Премиум иномарками "ноздря в ноздрю" - все очень удивились, в том числе и я, правда борта у резины на 13 закончились ели 3500 до дома доехал). Кстати, поменял 2 раза передние стойки из-за некачественнных опор - не берите дешевые, не заметите как стойки умрут - кстати, вперед газ, назад газомасло - опимальный вариант (лучше от 2110 будет просвет повыше и на 14 войдут с запасом, правда я так эту "мечту" и не реализовал: )). Кстати, опоры сс20 стоят того и стойки ходят лучше, и стука нет в кузове, а хотите машину не узнать - обязательно сделайте шумку с теплоизоляцией, не делайте шумку под панелью - обратно соберут криво - будут сверчки, или проклеивать панель тоже вариант. Ни в коем случае не перешивайте комп и не ставьте дополнительное никакое оборудование, нулевики и прочую муру - наши автомобили сделаны на грани прочности и надежности и любая дополнительная нагрузка только выводит агрегаты из строя. Не экономьте на датчиках - ставьте только Бош, все равно все остальные не ходят. Залог хорошей работы восьмиклапанника хорошие свечи - рекомендую NGK. Печка плохо греет, заслонка забора уличного воздуха не закрывается - подтянут в сервисе либо впарят новый радиатор печки, или ещё что-нибудь... ну что лишнее в сервисе лежит). Форсунки не регулируйте и не промывайте! Покупайте новые! - 1000 причин почему жалко времени Вашего и своего. Никого не слушайте - масло только синтетика и летом, и зимой= я лил Шелл обязательно с промывкой и двумя фильтрами масляными - один на промывку, в сервисе смеялись и отговаривали - правда пришлось почаще менять прокладку головки, т. к. допуски в нашем автомобиле оставляют желать лучшего, зато компрессия за 83 000 км не упала ни на пол очка! С завода шел дефект в коробке - детонация в рычаг передач - на 30 000 км умерло сцепление, поставил 16 лепестковой - небо и земля с родным, но детонация не пропала, так и продалась. Обязательно защита арок и кратера - только на защиту арок наклейте шумку перед установкой, а защита картера ограничит максимальную скорость, т. к. будет антиспойлером под днищем, т. е. поднимать морду на 183 км/ч). Подшипники и привода наудивление передались следующему владельцу (и такое бывает: )). В общем вся машина состоит из разных запчастей от разных производителей, так что нельзя говорить о ней как об одном целом, но в целом я своё мнение выразил. Я раньше машины покупал-продавал, думал, что куплю, всё равно конфетку сделаю - фиг!!! Не получиться, поверьте - всё равно это машина просто ездить. Я больше не буду пробовать сделать из таких авто комфортные и быстрые, в общем такие как хочешь - не надо, при продаже никто не оценит. (((Вот таким я его продал 05.04.2011 -:Антикоррозийная обработка кузова Тектилом, Шумо-тепло-виброизоляция салона, Опоры SS 20, Передние стойки Газовые Плаза, Задние стойки Газомасленные Каяба, Распорка поперечной устойчивости, Чип-тюнинг двигателя, Задняя деревянная полка, Защита арок, Защита картера двигателя, Сигнализация StarLine A8 с автозапуском с обратной связью (блокировка от вскрытия дверей), воздушный фильтр нулевого сопротивления, 16-ти лепестковое сцепление, салон не прокуренный.9 человек на 3 стендах не нашли ни одного косяка ))) - вот так надо эксплуатировать автопром), он ещё и дальше послужит.P. s. шумку только на тектил нужно клеить, иначе конденсат под ним сгноит кузов, и забудьте вы про мавиль! Митсубиси Лансер 9.

Машину купил 7 января 2011 года у своего друга. Малышка (2114) выехала с автосалона в 2007 году. была проблема с коробкой(заводской брак)ждали 3 месяца когда поменяют по гарантии. 2 раза менятся стартер.ну вроде все с поломками) и понеслось: занижение подвески, ксенон, музыка, колеса 15е ВСМПО "ПАЛЛАДА", нелла, ну и так всякие приятные мелочи. Ничего не ломалось потому что эксплуатировалась аккуратно.Крашен капот - старый хозяин оставил манину на небольшой горке, скатилась в дерево, и правая предняя и задняя дверь- дед на москвиче немного помял.Ну все вроде рассказал про Малышку.Машина отличная меня все устраивает.

Купил годовалую у друга. Покупкой остался доволен для своего молодого возраста и не дорого. С девяткой в сравнении произошли конечно огромные изменения, можно сказать другой автомобиль, но для своего времени уже конечно устарела. Конечно хотелось бы продолжения и оценить Самару-3, но жаль уже этого не будет. Внешний вид мне даже у девятки больше нравился. Авто прост в обращении и эксплуатации, но требует к себе постоянного внимания! Мой аппарат, такое ощущение, что постоянно в ремонте, но ремонт мелочный: раз в неделю перегорает какая-нибудь лампочка в задних ужасных фонарях, по комбинации постучать или по торпеде чтобы появился свет. За два года из серьёзного ремонта только пыльник гранаты порвался и это очень радует. Салон терпимо сделан, но шумы, стуки, скрипы и вибрации очень не выносимы и сколько с ними не боролся (подтягивал, проклеивал шумкой и т.п.) бесполезно! Все зап. части можно купить возле дома за пять минут, ни разу не было таких ситуаций, что из-за поломки машина стояла, а ехать надо было. В общем для условий нашей страны один из хороших вариантов, правда при -25 отчаянно не хотела заводиться даже с новым аккумулятором без прикуривания. Я работая на АвтоВАЗе и зная наши машины меняю все расходные материалы (ремни,масла,фильтра) намного до того чем указано в Сервисной книжке и только таким методом можно сохранить не плохую надёжность машины. В плане вождения до 100 км/ч вполне резвая, манёвренная и ведёт себя уверенно в городском режиме, но на трассе больше 100 пропадает чувство, что ты полностью владеешь ситуацией. Подвеска жёсткая и ямы все ощущаешь на себе. Средний расход бензина в летнее время 6.8 л. Автомобиль конечно стоит тех денег, что за него просит АвтоВАЗ, но о какой-либо солидности говорить пошло, это автомобиль просто рабочая лошадка для средней семьи и молодёжи.

Купил 2010 году после "девятки"(2000г.). Сразу видны изменения в лучшую сторону, кроме бамперов- про это уже многими сказано. Отделка салона это уже неболшой плюс но хотелось бы лучше. Да вид с заду надо было поменять, а то чистая девятка. по ходовым качествам меня устраивает. Я не гонщик а то некоторые гашетку к полу и взлетаем. Но вопрос куда то взлетать по нашим дорогам? Машина была от одного хозяина так что претензий к нему не имею, следил. Машина же как живое существо как ты к ней то и она к тебе так же. А с дурной головой и корявыми руками можно и любую иномарку убить. Так как почти всем ремонтом занимаюсь сам то и сразу доделки не большие сделал. Поставил противотуманки и БК с кодами ошибок, так сейчас на диагностику не езжу. Сам все вижу и исправляю, а в основном из неисправностей это плохой контакт. Замерял расход по трассе так на 100 км составли 5,2 л.,при скорости 100-110 км/ч. Что очень хорошо. В двигателе масло SHELL синтетика, в коробке ZIG полусинтетика- так когда поменял коробка стала на слух чище работать. Спокойно заводил в -30 градусов, когда соседи на Фордах не могли завестись. Мое мнение такое из отчественного автопрома это самая лучшая модель на текущее время.