дорожный просвет, качество сборки, управляемость, стоимость обслуживания, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, расход топлива, объем багажника
дизайн кузова
Проблема при коммунистах была одна - найти нужную запчасть за разумные деньги (Кто помнит - на толчок при рассвете на окружной собирались, все время мигрируя...) Самое же главное - эту самую запчасть самому всегда можно пришпандорить, если руки растут откуда надо. Единственно, это все знают - для НИВ смертельно диагональное вывешивание. P.S. А в принципе таким пепелацам памятники ставят.
Просто-напросто никакой альтернативы у народа просто не было (Газики - только председателям совхозов! а полноприводных Москвичей реально никто просто не видел. Уазики же, когда появились, тоже людям не продавались)
Это реально был прорыв. И даже за границей это лучше понимали!
Ну а дизайн - так функциональное не может быть некрасивым.
Общее же впечатление - если б не г...няное железо, машинка глядишь ещё бы ездила до сих пор. (Ударили сзади и оказалось, что варить-то нечего...)
динамика, шумоизоляция
Если следить то проблем почти нет. Зашумело - к мастеру, не жди. Самая серьёзная - аэродинамика забрызгивает заднее стекло.
Эта уже третья, ездил до 100 тысяч и продавал, на этой уже 120. Езжу каждый день, такая работа 500-700 км. в неделю. Проблемы были, но за три машины тащили только один раз, развалился трамблёр, заклепали алюминиевой проволокой и я проехал на ней ещё 50000. Сам ничего не делаю, нет времени - АвтоВАЗ. Но очень слежу: лучшее масло, антифрикционные присадки(очень помогают и тишина в салоне) и каждые 10000 провожу полное ТО. На последней посчитал: без расхода на бензина с ТО и запчестями вплоть до лампочек вышло 60 копеек за километр. Примерно поровну работа и запчасти с маслом и всем остальным. Самый дорогой ремонт с заменой подшипника вторичного вала КПП, блока 5 передачи и корзины сцепления всё 9000руб. на пробеге 90000км. У товарища проблема с КПП на крузере при тех же 90000км. - 92000руб. Про проходимость говорить нечего - свобода! Сейча после 120000км. 130 идёт без рёва, а при попутном ветре и 140.
Проблем особо не возникало,так по мелочи.Недавно поменял генератор,и нужно поменять крестовину.Хотя менял двери(скальпы),но это из-за того-что прежний хозяин её не проливал.
Авто меня вполне устраивает.Я начанал с этого автомобиля учится ездить и езжу до сих пор,хотя стаж вождения неочень дольшой. Тем более мне она досталась в подарок.Конечно это не легковушка и топливо потребляет 10-12л. Зато я знаю что проехать смогу там где мне надо,на рыбалку,на дачу,в лес даже в гараж зимой где снег не чистят.Бывало вытаскивал других из сугробов)))). Аэродинамика и шумоизоляция конечно никакая, но скорость мне не нужна 90-100км/ч вполне по трассе хватает.Я доволен.А ещё меня взала гордость за мою машину когда в меня въехал фолькс поло2 прямо в лоб на повороте.Фолькс в хлам,а у меня бампер погнулся,решетка радиатора лопнула и противотуманка разбилась и всё.Я спокойно уехал,а того уволокли.Вот так вот.
Это мой первый автомобиль, я до сих пор от него без ума
простор салона, расход топлива
1. Раздатка отдаётся большим гулом в салоне. 2. Из-за множества крестовин (5 шт.)+ раздатка, имелся большой "разбег", устранить который так и не удалось (менял хвостовик на заднем мосту в сборе, крестовины, полуося - всё бесполезно, пришлось приспосабливаться). 3. Тормоза это просто ужас, суппорт с тремя рабочими тормозными цилиндрами, ремонту не подаются только замена (один цилиндрик подклинил, колодка на перекос стирается за месяц, прочищать бесполезно) 4. Крышка клапанов снимается и одевается с трудом, упирается в воздухозаборник. 5. Согнуло нижний рычаг подвески, чтобы его заменить пришлось пол машины разобрать, вместе с попереченной везти токарю, чтобы он выпрессовал и вообще замена салейнблока это целая история. 6. По одному разу менял генератор, стартёр, карбюратор (07). Каждые три года акаммулятор. 7. В 2001 пришлось делать кап. ремонт двигателю.
Машина СУПЕР!!! Вторая моя машина. Купил не по надобности (не рыбак и не охотник), а по состоянию авто на тот период, оно было отличное, в первую очередь это кузов (всё остальное можно сделать, заменить), да и за цену прежний хозяин не держался (сбросил около 30% от первоначальной).
Авто просто класс, конструктор "лего". Первые два года постоянно переделывал салон, ходовую. Сделал карданный вал от коробки до заднего моста (он на 11 см. короче обычного классиковского кардана), проблема была в центровке и балансировке вала, несколько раз пришлось переделывать. Зато потом просто "песня", весной снимал раздатку и передний мост одевал самопальный кардан, на зиму переодевал обратно, на переоборудование уходило 2,5-3 часа, желательно вдвоём. Зимой на трассе я король, гололёд, снег всё ни почем, наводя ужас на владельцев переднеприводных и заднеприводных машин, проходимость супер. Летом ездил на заднем приводе, min расход топлива (7-8 л. на 100 км, для "Нивы" это фантастика), выше скорость, меньше шума в салоне. Правда вылез один недостаток, не работает спидометр и счетчик километража, тросик подсоединяется к раздатке, а на коробке стоит заглушка, пытался снять заглушку, ничего не получилось, да и всё равно он бы показывал неправильно, нужна калибровка, поэтому ориентировался по тахометру, а пробег по карте местности. Салон переделал под грузопассажирский вариант, фактически она была двухместной, убрал задние сиденье, поставил перегородку и всё заднее пространство, а места там достаточно, отвел под перевозку различного товара, при этом затонировал сзади стекла от любопытных глаз. При необходимости легко всё убиралось, ставилось сиденье, и она превращалась в обычную "Ниву". Настоящая трудяга, которая приносила хлеб и соль, 5 лет я трудился на ней, пока не сменил работу. Надобность в перевозке товара отпала, подумывал уже о продаже, но через некоторое время она востребовалась уже для других целей (болезнь жены, необходимость проводить процедуры через день, туда обратно 150 км), 1,5 года отъездила машина в таком режиме без проблем (только замена масла). В 2005 установил Итальянское газовое оборудование (Landi), слегка опять переоборудовал салон, убрал переднее пассажирское сиденье, сделал настил на пол, чехлы на заднее и водительское сиденье, поставил магнитолу, откидной столик (можно было при желании перекусить), посмотреть ТВ через прикуриватель, обновил интерьер, красота.
Не поверите, когда продавал дочь, плакала, мы с ней (машиной) просто сроднились, она была как член нашей семьи, выручала много раз, но время берет своё, износ дело такое...
динамика, качество сборки, управляемость
иногда раз в года 2 стартер начинает борохлить, в основном бендикс, но лечится быстро заменой . а ещё карбёр мозги время от времени парит, а том смысле что при трогании с места и переключении на другую передачу машина дергается, а не плавно едет, но по моему с гадами этим все жигули болеют. хотя бы раз в год надо проверять гранаты на переднем мосту. карданы тоже нельзя забывать. но больше всего добивает тросик ручника, постояно ржавет и не работает. иногда бывает подтекание тормазной жидкости с задний барабанов.
тачка неплохая, даже можно сказать хорошая,эдакий маленький тягач, около 1 тонны груза по асфальту волоком ташил. сейчас хочу себе пикап на базе НИВЫ 2329, бывают иногда выкрутасы, но можно понять машина старая. можно печку потеплее.В управлении зимой без включеной блокировки по галоледу становится немного страшновато. авто ведет себя и как переднеприводная и как заднеприводная, но больше склона к классике.движок для этой маины слабоват, можно помощнее.по грязи и снегу выше неё только УАЗ. чисто наше авто, жирная 4, по 5 бальной шкале
наш джип лучше всех,все иномарки отдыхают! качество соответствует цене,делали русские поэтому комфорта маловато,а так тачка супер!!!
нехвотало 5 передачи, дубовая родная резина, и салон ,что пришлось переделать и заменить. а так всё окей.
идеал для дорог которых небывает даже в городах особенно в зимний период , конечно многое пришлось доработать ,но это того стоило по этому пересаживаться на машины иностранного производства не собираюсь
С первой - проблемная раздатка честно - замучился. Со второй - проблемы с заводом в морозы. При минус 18 отдыхаем. Одно радует - весна пришла. Но в проблеме надо разобраться.
Это вторая "Нива" за 9лет господа.И поверьте изменений в лучшую сторону не наблюдается( имеется в виду дизайн и шумность в салоне).По бездорожью цены ей нет.За то по городу (если часто ездить) можно разорится.Но это я не со зла.Разве можно ругаться на своё АВТО.Ведь мы сами выбираем на чём нам ездить.Не так ли.
Машина хорошая,только шумная надо шумку ставить
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
подтекают сальники редуктора, еще с завода был плохо закреплен рычаг переключения передач, в остальном проблем пока нет
Машиной доволен - установлен гидроусилитель руля - просто удовольствие, за 200-300 км пути усталости не чувствуется совсем. На скорости 90-100 легко идет даже с захватом разбитой обочины, не бросает. На скорости более 110 появляются вибрации. По проходимости проблем нет, остановился только когда с разгона полностью лег на брюхо на плотный песок (неправильно двигался по разбитой грузовиками колее). Не нравится только внешний дизайн - за 30 лет он практически не изменился. Внешний вид можно улучшить за счет кенгуринга, стоит недорого. Однако, если бы это сделал завод, было бы лучше. Имиджевые характеристики низкие. Обратите внимание на шины - на R156 на скользкой дороге крутит.
дорожный просвет, качество сборки
мелкие,типа крестовин(исчезли проблемы после регулярной шприцовки карданов-раз в 1.000км).заклинил электробензонасос,хотя сетку менял три раза за 65000-грешу на топливо.Пришлось заменить блок розжига и лампу ксенона-мой грех-утопил мордаху при включенном ксеноне.
на "Нюшечках"-с 1988 года,это третья по счёту.Поездил на новых и дорогих авто и понял что "Нива" автомобиль для меня и моей семьи.Проходимость и надёжность-лучшее сочетание в авто. В общем - очень доволен!(общий мой пробег на "Нивах-более 600.000км!)
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Замена раздатки. Замена резины. Замена печки
На момент покупки машина далеко не новая. Попадавшая в мелкие аварии до нас. Но во время эксплуатации - высший класс. Хорошая проходимость. Там где УАЗ ляжет пузом. Наша Ласточка проскочит. Ещё и поможем по ходу дела. Северные условия вождения - тяжёлые. Но вся семья просто влюблена в нашу Ласточку. Мало того, мы заразили несколько людей покупкой автомобиля такой же марки. Одна проблема, мелкие дополнения в оснащение машины надо заказывать.
Вообще она у нас трудяжка. И называем мы её нежно - Ласточка. И что поразительно, нам кажется, что она отвечает на нашу любовь преданностью и пониманием.Для неё никаких денег не жалко.
Другие жёны ревнуют мужа к авто, а у нас такого нет.
дорожный просвет, простор салона, управляемость, цена
1) Радиус разворота большой. 2) гидроусилителя руля нет - крутить баранку не легко. 3) бензобак продырявился - отскочила сварка - весь бензин в салоне, пока новый бак нашёл пришлось ездить с этой вонью аж до головной боли. 4) Малый ход передних аммортизаоров - выламывает верхнее крепление аммортизаторов. 5) Ржавеет регулятор давления задних тормозов и не работают задние тормоза - узнал об этом только когда выпал первый снег, а летом тормозил только передними и думал что так и должно быть. 6) Не возможно отрегулировать температуру воздуха из печки либо горячий воздух либо холодный, едешь и преключаешь постоянно, кран отопителя устал менять, то потекёт то заклинит. 7) Шумно очень в салоне от раздатки, коробки, вентилятора печки, остановишься на трассе отлить, так аж в ушах звенит. 8) Часто ломается рулевой маятник, я уже третий поменял. То в ямку правое колесо нырнёт, то в снегу застрянешь и руль крутишь - всё маятник меняй. 9) при длительной поездке устаёшь хочется назад откинуть сиденье - до руля не достаёшь если поближе пододвинуть сиденье то коленками упираешься в переключатель поворотов, дальнего света. Ноги затекают приходится останавливаться разминаться. 10) При резком торможении машину крутит, чего никогда не было на москвиче 412, на форде эскорте, на тойоте карибе, соболе (ГАЗ). 11) Дворник заднего стекла либо включен либо выключен - нет режима работы с задержкой 12) Ломался механизм передних дворников. Реле задержки на передних дворниках работает не устойчиво - дёргается. 13) Бензин жрёт как будто его ни разу не видела :)
У меня удлиннёная 5-ти дверная нива. Хорошая проходимость, вместительность и недорогая цена вот пожалуй все преимущества
В общем впечатленее очень хорошее, если учесть что Нива была у меня первой.
Грязь, дождь и прочее бездорожье проходила без проблем.
Правда, по асфальту, если далеко приходилось ездить, про комфорт можно было
забыть. Ездовые качества меня вполне устраивали.
Ломалась как обычный ВАЗ.
качество сборки
замена крестовин, расточка блока циллинров , замена фибры. замена пошней , термостат, калодки,многочисленный проколы шин, расход масла. многие поломки стали поле того как за руль сел сын.
в общем автомобиль простенький и качественный. проблем ехать в такую погоду или не ехать будь то грязь+сильный ливень никогда не возникало сел и поехал. зимой тепло да проще говоря в трудную минуту не подведет ну прямо лучший железный друг.
Нормальная машина для активного отдыха за такие деньги. Так же как и любая другая машина росавтопрома она часто ломается, чуть чаще, чем заднеприводная классика и еще чаще, чем переднеприводные лады. Но это и логично. Агрегатов-то больше. А качество лишних зачастей такое же говеное. С инжектором нива лишилась гимором с карбюратором, но преобрела гимор с датчиками :) Но этот гимор просто НЕ гимор по сравнению с гимором с карбюратором :)))Оценка (по сравнению с другими нашемарками, по пятибалке):-проходимость - 5 с минусом баллов-комфорт - 3 балла-надежность - 3 балла-расход топлива - 2 с плюсом баллов-управляемость - 3 баллаКороче говоря, нива - фанатская машина, если нет к ней особого отношения, то лучше продать и не мучиццо! :)
