дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, цена, объем багажника
качество материалов
Не дорогое обслуживание,отличная проходимость,наличие запчастей всегда и в любом авто магазине в отличии от иномарок которые приходилось ждать.
Меня все устраивает.
Обожаю свою Нивушку,это у меня девятая машина были и наш автопром и иномарки а все было не то.Когда то у меня уже была Нива старушка но думала что есть что то лучше для наших сельских дорог и взяла Шевроле ниву с нуля но НЕ ТО,затем откаталась год на Дастере (полный отстой) и взяла Ниву 21214 с нуля и забыла что такое плохие дороги.Езжу уже 3 года и радуюсь,поменяла радиатор печки на медный в машине в любой мороз жара и за 3 года меняла один раз сцепление и все.Ремонт копеешный по сравнению с иномарками и я не боюсь ездить в любую грязь и снег .Муж работает вахтами а я люблю грибы,ягоды и рыбалку так я на своей ниве заезжаю в такие дебри куда не один мужик не поедет на другой машине и не боюсь что где то застряну.Так что я очень довольна своей машинкой и мне не надо другую.Ремонт не дорогой и проходимость что надо.
При высокой для сего недотранспорта цене, относительно невысокая цена на запчасти, хотя есть опасность нарваться на подделку в заводской упаковке. Отдельное спасибо за установку ГУР.
Все вышеперечисленное!
Эксплуатирую сей экспонат Отечественного автопрома 2 года. Авто служебное, а по сему выбирать не приходится. Мой рост 184 см, при отодвинутом до конца сиденье, рука не позволяет включить 5-ю передачу, не отрывая спину от табуретки. Да, действительно от табуретки, потому как иначе это полу ортопедическое, полу инвалидное уродство, даже сиденьем назвать не возможно. Обзор на твердую 3-ку. О мощности двигателя можно только мечтать, проще сказать тощести. Да еще и электронное управление дросселем какой то недоумок поставил. Точно Незлобин в Камеди вещал, что Главный конструктор автоВАЗа вдохновляется глядя на какашку. 21-й век, подвески нет, мотор откровенно слабый, при доработке выплывает проблема отсутствия трансмиссии. Тормоза, это для нелюбителей тещи, только так. Поездка на дальнее расстояние, сродни ссылке в Сибирь, устаешь после 80-100 км так, что и ехать не хочется. Не дай Бог попасть на заднее сиденье, считай карцер. Какчество лако-красочного покрытия никакое, авто белого цвета, почти полностью в рыжиках, даже на крыше. Хотя в авариях не было, даже царапок по кузову нет, просто ржавое. Под ржавчиной слоя грунтовки не наблюдается.
Купил Ниву с салона для загородных поездок. Как и любой автомобиль, модель 2121 имеет плюсы и минусы. Управляя Нивой, не приходится переживать ни по поводу выпавшего снега, ни из-за плохой дороги. Для любителей скоростной езды и демонстрации статуса при помощи авто, Niva 4х4 – не лучший вариант, но для дачной поездки или рыбалки лучше этой машины не найти.Главное достоинство Нивы – доступная цена и умеренные затраты на эксплуатацию. Запчасти к этой модели всегда в наличие по невысокой стоимости, а техническое обслуживание можно производить самостоятельно. На сотню километров внедорожник потребляет около девяти литров топлива. Вместительность Нивы 2121 радует, особенно когда отправляешься с друзьями на охоту. При этом авто имеет сравнительно маленькие габариты, что позволяет парковать автомобиль в большом городе. Благодаря высокому клиренсу авто резво запрыгивает на бордюры и не боится больших ям. Из недостатков немного досаждает гул раздаточной коробки и шум вентилятора печки. Салон новой Нивы хуже, чем предыдущих моделей из-за применения дешевого пластика. В целом Niva 4х4 – надежный, вместительный и комфортный автомобиль, которым я доволен.
1. Проходимость. 2. Ремонтопригодность. 3. Стоимость запчастей. 4. Стоимость ремонта. 5. Адекватность налога.
1. Комфорт. 2. Качество запчастей.
Хочу сразу предупредить всех, кто будет читать мой отзыв. Я его составляю исходя из собственного пользования (пока еще совсем мало 6 месяцев). Перед выбором авто и его покупкой материала прочитал очень много, а отзывов владельцев еще больше. И так поехали.....Купил авто в возрасте шести месяцев, с рук. Бывший владелец успел за это время накатать 7000 км.Авто выглядел новым. Не много уйдем от темы, в основном данное авто приобретается по нескольким причинам: охота, рыбалка, грибы, ягоды, проехать к даче, проживание в бездорожье. Есть и не большое исключение вроде меня - купил потому что захотел именно его. Несколько лет назад машину немного "модернизировали", что то добавили, что то поменяли(в интернете много информации, я не буду перечислять все это). Тем не менее вложения в это авто никто не отменял.Его каждый делает под себя. Исходя из отзывов, решил сразу поменять резину, диски, аккумулятор, мотор отопителя салона(печки), коврики, установили шумоизоляцию(разницы особо не почувствовал).Далее кое что еще буду делать. В эксплуатации машина себя показала весьма прилично. В общем потоке особо не отличается от других. Гонки устраивать не советую, учитывая короткую базу авто(это опасно) и первые две передачи РКП(на них быстро не разгонишься так как они короткого хода). Легко парковаться, разворачиваться, двигаться где "забыли" положить асфальт, вовремя убрать снег и т. д. В общем авто на любителя и без тест- драйва покупать не стоит(особенно тем, кто пересаживается с иномарки). Не мало важный момент в раздел положительного для этого авто: ремонтировать можно как в сервисе, так на "коленке". Запчасти для него есть в любом авто магазине и широком ассортименте, я уже не говорю о ценах. На заметку всем будущим владельцам этого авто: в автосалонах тест- драйв отсутствует, а в авто сервисе официального дилера просто издеваются. И так всем удачи. Этот отзыв с продолжением в скором будущем.
Купил машину в сентябре 2014, до зимы накатал 1500км, зимой не эксплуатировал, На ТО не гонял, обслуживал сам. Полез менять масло, увидел что всё днище машины в масле, по запаху трансмиссия, надо было срочно проехать 700 вёрст, поэтому всё вытер, заменил и поехал, Вернувшись домой полез под машину - естественно всё опять в масле. Снял коробку, итог - на заводе при установке замяли сальник первичного вала! Очень обидно что пришлось ковырять новую машину, да ещё время потерял на ремонте. До Нивы был УАЗ-31519 проехал 75т.км, всегда Нива отмечал как более надёжную, а тут на тебе. Козла первый раз ремонтировал на 15 т км.
Надежность, Брутальность, Мягкость хода, Везде проходимость
Малая мощность мотора, Комфорт
Купил Ниву в 2014 года. Покупали для редких покатущек и выездов со снегоходом на оходу зимой. Вот так и получилось всю зиму проездил на ниве, я был король дороги особенно с сугробы в городе. Пару раз выезжали в поле так как не смогли по дорогам добраться до места охот угодий. Что еще могу сказать да машина производится давно. Надежности этой машине не занимать, настоящий суровый внедорожник. Единственное еще бы Автоваз придумал что бы по комфортнее машина была, а то пришлось самому клеить шумоизоляцию, устанавливать комфортную тунель, ставить подлокотники. После столь малых изменений машина прям преобразилась. Пока эксплуатирую машину знаете чего только захотелось кондей поставить, а то из за двух окон ну воздуха в машине маловата, а так как сзади дети мальнькие сидят, приходится их окошки прикрывать и проветривание немного ухудшается, а тут узнал что в урбане теперь кондиционер, ура свершилось. Что еще можно написать про мою машинку, надежна, брутальна, проходима...
-Низкая стоимость авто и стоимость владения (доступность запчастей и их стоимость, мой средний расход 9л/100км, страховка и пр.)-Хорошая обзорность-Вместительность багажника при сложенных сидениях-Большая дверь багажника-Малые габариты (манёвренность, удобство парковки)-Высокий клиренс (бордюры без ограничений по высоте, обслуживание без поднятия машины, не страшны кирпичи на дороге, и пр.)-В стоке крепление IsoFix, защита картера-Высокая проходимость (при отсутствии диагонального вывешивания)-Высокая устойчивость и управляемость при очень плохом дорожном покрытии-Эффективные тормоза-Стабильные запуск на морозе
-Гул раздатки-Плохая балансировка карданов и деталей мотора-Первоначальный вариант обшивки салона гораздо лаконичней современного с вездесущей пластмассой.-Крепление части обшивки салона саморезами к "живому" кузову.-Шумный вентилятор печки, плохой обдув лобового стекла-Домкрат. Норовит поцарапать кузов осью рукоятки-Ломкие форсунка омывателя двери багажника, ручки регулировки боковых зеркал, шланг омывателя двери багажника-Бестолковая установка лифтов на дверь багажника (хлопает ударом)-Низко расположенные передние сидения и без возможности вертикального регулирования.
Машина, как и любая другая, имеет свои плюсы и минусы. Эта машина для тех, кому нравится проводить время не только за рулем автомобиля, но и в гараже. Кто не хочет переживать по поводу выпавшего снега, плохой дороги или вообще отсутствия дороги. Кто любит проводить свободное время на природе, на даче. Кому не нужно никому пускать пыль в глаза или мериться ... толщиной кошелька. Кто предпочитает спокойное вождение без нарушения скоростного режима.
В 2009 году у меня была Нива Тайга 1996 г.в. карбюраторная - вообщем впечатления у меня о ней тогда сложились неплохие (если не считать печки, которая вроде-бы работала, но толку от нее было ноль). В итоге через время я ее продал. В 2014 году возникла необходимость купить второй автомобиль для поездок в лес и с лодкой на водохранилища. Вспомнил я про Ниву (решил - будет дешево и сердито, не жалко оставить где-то + запчасти недорогие ну и так далее...). Поехал я в один из Киевских автосалонов и купили мы новую Ладу 4 на 4 Ниву, цвет белый без АБС (так считаю эту систему лишней в Ниве). Обкатал я ее, все как полагается, 2000 км в очень бережном режиме без нагрузок, сделали ТО1 (про сервис ВАЗов я писать не буду - это вообще отдельная тема). Что я заметил из изменений в конструкции Нивы с 1996 г.в. с 2014 г.в. это были увеличенные поворотники с габаритами, усилитель руля, карданы на ШРУСах, изменили крепление задних аммортизаторов, двигатель инжекторный соответственно, другая приборная панель ну вот вроде и все - может есть еще что-то, но я не заметил.
Теперь по сути, сразу хочу обратить внимание - это сугубо мои впечатления.
Пришло время обычной эксплуатации (я имею ввиду после обкатки). Когда садишся за руль дверь нужно закрывать так, что бы пластиковая ручка почти отрывалась от самой двери, причем зависит не от силы с которой ты тянеш эту дверь, а от резкости дергания за нее, боковое зеркало заднего вида на этой двери так вибрирует при закрытии, что невольно приходят мысли о том, что оно сейчас отвалится. Плотно закрыть водительскую дверь при посадке у меня с первого раза получалось не часто.
При движении, взади что-то очень сильно скрепит, я подозреваю что это пластик куда крепятся колонки, и я ловил себя на мысли, что его вообще нужно открутить. При езде в лесу или на пересеченной местности, также при прохождении поворотов на скорости в городе на раздолбанной дороге (40-70 км/час) в передней подвеске слышен стук - создается впечатление, что аммортизаторов вообще нет или они не работают. При движении со скорость более 80 км/час по трассе вой и гул в салоне стоит такой, что мызыку еле слышно (у меня стояло 4 колонки - 2 в передних дверях, 2 на задней полке), жена пыталась говорить по телефону - бесполезно, как в метро под землей. На дальние расстояния с таким шумом в салоне ездить противопоказано категорически (и что самое интересное, я не уверен, что шумоизоляция исправит положение).
На пробеге 2100 загорелся чек двигателя - диагностика показала датчик воздуха, мастер сказал если еще раз загорится нужно менять датчик - это новый автомобиль!
В итоге я продал данную Ниву с пробегом 2900 км. Если нет другой альтернативы - можно брать.
Прыгучести стало меньше.
Машине пол года уже пошла ржавчина,на стыках,и вокруг окон. Внутренняя пластмассовая обшивка на дверях убогая,обдува печки практически нет,дует в некуда,Задняя дверь багажника скрепит на резинки,как только не регулировал,по нервам ёрзает. И это 21 ВЕК.
Передняя панель,и кнопки управления не изменились с 80 годов.
На природе можно опустить спинки передних сидений и превратить салон в огромное спальное место. Легко помещается семья из трёх человек. Ездить можно везде: по снегу, грязи и ямам - как на танке. Короткие свесы и база автомобиля позволяет преодолевать различные препятствия, которые для длиннобазовых автомобилей непреодолимы. На парковке и в гараже занимает мало место за счёт небольшой длины. При той же трансмиссии и двигателе, ЛАДА 4х4 значительно легче "Шевроле-Нивы".Порадовали нововведения: гидроусиление руля, впрыск топлива, электрическая педаль акселератора, гидрорегулятор высоты светового потока фар, ходовые огни, АБС, краска "пантера", приборная панель с регулятором освещённости.. Багажник из двух поперечных прямоугольных труб (продаётся отдельно) позволяет перевозить лыжи, длинные стройматериалы и т. д. , не создавая особого сопротивления воздуха. Багажник в автомобиле вмещает раскладной стол и стулья, мангал, ящик для продуктов, сумку-холодильник, автопринадлежности, палатку, запас воды, лопату, топор,туристический котёл, запас древесного угля, одежду и обувь для леса.
Считающие, что трёх дверей мало, могут купить пятидверный вариант той же марки. Но мы такой брать не стали из-за дизайна, он у пятидверной явно проигрывает. Я считаю недостатком небольшой объём багажника, который я собираюсь компенсировать верхним закрытым багажником обтекаемой формы (бокс) не для постоянной езды, а для установки по необходимости. Дотягиваться до рычага переключения передач привык ещё на первой "Ниве", хотя после "Волги" сначала хватался за рычаг "пониженная- повышенная". Алюминиевые бамперы прежней модели мне нравились больше. Возможно, привыкну и к этим.
Это уже наш второй автомобиль ЛАДА 4х4. Предыдущую "Ниву" продали в конце августа 2014 года в хорошем состоянии, в возрасте 30,5 лет и 117 000 км пробега. Автомобиль неприхотлив,, можно ездить как по городу, так и на природу, перевозить различные грузы. Незаменим в хозяйстве. Для состоятельных семей пригодится как второй автомобиль. На нём можно и щебня привести, и песка и прочих строительных материалов или урожай с дачи. Как написано у братьев Стругацких: "А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта".Сейчас в автосалонах автомобили этой марки быстро раскупают, несмотря на заметное подорожание, мы же успели купить полноприводную "Ладу" в начале сентября.
Хорошая обзорность. Хорошая проходимость. Приемлемый для своего класса расход топлива. Легкая на ходу. Маневренная. Недорогая. Наличие дневных ходовых огней в базе
небольшой ресурс. Маленький (легковой) запас прочности у подвески и трансмиссии. Откровенно слабый ремень генератора. На старых моделях с маломощным генератором его хватало, но теперь свистит под малейшей нагрузкой (возможно мне такой достался). Диапазона регулировки зеркал не хватает. Год спустя: - загремела цепь ГРМ. Привет гидронатяжителю, а заодно и гарантии. - загремели гидрокомпенсаторы в ГРМ. Еще одно убожество коих на прежних машинах не было.- завыла трансмиссия. Пока еще терпимо.
это моя вторая Нива. Традиционно шумноватая и тихоходная, но в остальном все устраивает. Если не ставить цель усадить и сломать машину, то можно ехать везде. При этом она не тяжеловес - вполне легковая машина. Удобно в общем. Нравится мне такая концепция.В течении первого года общее впечатление сильно испортили отказы гидроавтоматики в ГРМ и появившийся фирменный вой в трансмиссии. Если так пойдет дальше, то третий раз покупать эту модель желание не возникнет. Жаль что альтернативы нету
