дорожный просвет, управляемость, динамика, качество сборки, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, расход топлива
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Машина дуже добре проходить бездоріжжя !!! Високий кліринс. Із не достатків виє роздатка погана шумо ізоляція та ЛКП! ТО обслуговував удома розходніки не дорогі!!! Ремонта небуло !!
Отличное авто для дач, полей и огородов.
С самого началаСхождение ( по гарантии исправили)Плохо откидывалось переднее пассажирское сиденье вперед ( исправили по гарантии)Была бракованная магнитола ( тут же заменили и еще месяц названивали и спрашивали насчет того "как дела с новой магнитолой ?") и т.д.Спустя 6 лет могу сказать одно, если на ней гонять по проселкам и лесам, лазить в умеренную грязь, то ясен красен, будешь платить. За 6 лет(35000) поменял :колодки, а так же масло с фильтром пару раз, 3 раза воздушный фильтр, свечи, проваривал тепловой экран ( так как он от движка издавал дребезжание), звуковой сигнал,топливный фильтр и крышку бензобака( в жару был запах бензина), задний кардан( после двух зим стал неистово скрипеть, в результате поставил турецкий, цена одна с Вазовским, качество лучше), задние тормозные барабаны ( грязью хорошо сократил их ресурс), тросик ручника ( пару раз в полях трогался с ручником, плюс зимой примерзал, приходилось сдергивать машину с места), тросик на открытие капота, генератор ( залил его пару раз проезжая брод, плюс и антифриз капал на него, надо чаще подтягивать), моторчик с тягами переднего стеклоочистителя (слизались шлицы, так как часто щетки примерзали за ночь, ошибочно включал, но 4 зимы выдержал), масленый датчик. Пришлось делать сход развал, так как от моих катаний по лесам он нарушился, резину сжевал. Поменял резину на Кордиант Офф Роуд ( машина потеряла "тягу " на дороге и без того имея слабый двигатель, но лазить стала заметно лучше, зимой правда дубеет резина, вследствие чего при легком касание педали тормоза машина едет юзом).Летом, на этих колесах( а колеса тяжелее стали, при пересечение колеи вообще может и закусить арку) погнул задний левый амортизатор, поменял оба. Поставил защиту на пол днища, в том числе и на раздатку, защита хороша, пенек в лесу помнит. Короче, если бы я на ней не лазил по полям и весям, да зимой бы ездил, а не раз в месяц по 70 км, то многие неисправности не появились. На ней надо ездить. Многие косяки вылезли после почти годового простоя ( примерно 300 км за год), поэтому и аккумулятор ту да же, в список.
Надумывал купить Ниву( автосалон на Варшавском шоссе, Автогермес), но сказали что нужно ждать, так как машин в наличии нет. Начал присматриваться к Приоре, цена почти та же, но на 5 тысяч дороже.Стоила на июнь 2010 года Нива 21214м 300 тысяч. На следующий день после посещения салона позвонил в него и узнал что есть отказная Нива, зеленого цвета.Приехал, оплатил предзаказ, и через 2 дня получил ее.В салоне сделали антикор( при выдаче заметил что антикор этот смыли хреново, заставил перемыть),поставили сигналку с центральным замком, коврики и брызговики,музыку с колонками. 2 знакомых брали там машину в периоде с февраля по май, и что у одного что у другого с самого начала была проблема со схождением колес, чтоб ехать прямо надо было градусов на 5 влево держать руль, решается все просто, едим в гарантийку и говорим что ребята, вы оборзели, тут же делается схождение, правда может и не с первого раза :))) В салоне терпимо в отношение шума, резина годится для трасс и города, по бездорожью на ней лазил, зимой совсем хреново( на базовой резине), летом достаточно чтоб по тракторной коллее кататься, но опять же!! не переоцинить свои силы, а то застрянешь. По полям можно очень хорошо гнать, 60 км/ч, подвеска держит, пыли с двухэтажный дом, радости нет предела.В городе если в пробках не стоять, но крутить двигатель 12 литров выходит, по трассе замерял (скорость 120) 10,5 литров. Парковаться легко, бампером задеть сложно что либо, если только заборы таранить. Датчик бензина врет безбожно, если загорается "бензобак" на приборке, то смело знаю осталось 15 литров ( при том что бак на 41-42 литра). Но все это мелочи, и с ними легко справиться, и даже все ее недостатки забываешь только сменив резину на "замесную" и начнешь лазить по бездорожью. Фары слабоваты, печка жарит знатно, особенно задние пассажиры почему то первые начинают просить выключить печку, а так шик и блеск
- Нива есть нива, по внешнести нечего сказать. Узнаваема на всех дорогах мира. - Аскетичный, удобный и компактный салон. Мне уютно. - Динамика супер! Со светофора всегда первый! ) - За 4 года ни разу не подвёл меня. И это правда! - Эксплуатация была ну очень комфортабельна! Честно-честно! ) - Конечно стоит купить этот автомобиль с его неоспоримыми достоинствами! Он подходит для людей любящих постоянные выезды на природу, охоту и рыбалку. И просто помесить грязь! ))) - Без проблем прицеплял к ней большущий прицеп для перевозки снегоходов, лодок и просто навоза на дачу. Авто без проблем тащила и в гору и с горки и зимой и летом. Много раз выручала севших на брюхо грибников на своих иностранных псевдоджипах, за что ей спасибо. Авто-супер!
Такое впечетление что автомобиль не доделали. Хотя хотели сделать его лучше.
управляемость
Проблемы с раздаткой отвалился шланг от радиатора сидухи двигаются через раз краска поднимается без грунта и это можно перечислять и перечислять Компенсируется это только тем что короткая а значит удобно парковаться везде где придется и проходимостью из-за высокой базы
Авто --- .......С начала покупки и по сей день Не прошло и трех месяцев застучала раздатка и стучала 3месяца пока не оторвался промежуточный карданчик ия 3 месяца ездил на кувалде в днище Потом отвалился шланг от радиатора попал на антифриз Оказалось не затянут хомут но все это происходило на трассе К Коврик под водителем сделан так что под ним постоянно вода и утеплитель намокает а за ним и днище Краска вздувается на кузове там нет грунта концов не найти кто прав и кто будет красить вот в чем вопрос И последнее при переходе на инжектор все инномарки потеряли в расходе топлива ,а мы хрен вам всем По трассе 10 по городу 12литров и это только написано в паспорте но на заборе и не то пишут а у меня чувство ч то я езжу вокруг заправки запрвляя каждый день 20-30 литров У соседа рено логан в 2 раза старше моей кроме бензин масло колодки тосол он в ней ничего не делал и цена у нее дешевле чем у нивы Хочется пожелать тем кто собирает вазы закнчивайте гнать дерьмо для себя же делаем
качество сборки, простор салона
Пока проблем не вижу, если не считать 2 перегоревших лампочек ближнего света и одной лампочки поворотника. Можно конечно добавить, что очень сильно пескоструит задний порог, но думаю, что это поправимо.
Автомобилем доволен. Выручает как на рыбалке, так и на охоте. Еду там, где другая машина и соваться не будет. Минусов пока не наблюдал.
Не знаю что дальше будет. Салон конечно не так комфортен, но меня устраивает. Прошлую зиму по снегу до Нового года проезжал везде, даже там где и дорог то нет. После нивы попробовал по бездороге на Грант Витаре, понравилось не очень, нива идет лучше.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона
Через год эксплуатации потекло масло почти отовсюду. Полопались резиновые шланги на печку, пришлось менять. Частенько горят предохранители на вентеляторы радиатора. В сильные морозы в салоне прохладно.
В общем машина хорошая, высокая проходимость, относительный комфорт, но есть замечания; я езжу там где обычно нармальные люди не ездят, по этому частенько приходится буксовать, вот тут то и впомнишь о карбюраторе, энжектор не сбрасывает быстро обороты при раскачке, а на этом теряешь драгоценные секунды и скатывашся обратно в яму.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
В первые же километры стало понятно что датчик уровня топлива показывает меньше на 10 литров чем есть, заменили по гарантии, стал врать на 5 литров, на что я уже перестал обращать внимание и смирился с этим вопросом. Первое Т/О было решено пройти, авто все таки новое мало ли что вылезет. А вот на второе Т/О 10000км не поехал и зря, так как при пробеге 17000км сильно загудела коробка передачь, сам не стал разбирать в кустарных условиях так как за деталями если что ехать далеко, доехал до сервиса, разобрали коробку, а там почти все подшипники квадратного вида, и валы с передачами явно бракованные, в общем работа + запчасти обошлись в 8500р. Еще один минус это покраска кузова, уже неоднократно подкрашивал в разных местах. В течении года эксплуатации появляются всякие звуки и сверчки, некоторые бывает не легко найти. Но многое можно простить этой машине за ее полезность при проживании в глубинке. Не мало езжу и по трассе (поставлена хорошая резина по такому случаю) скорость 100-110 не больше, так как дальше становится больше шума и увеличивается расход. Он кстати при такой езде 9 л/100км 95-го бензина что не плохо по сравнению с нивой старушкой которая ела 13 литров. Мой вывод. Даже крупные поломки можно устранить сравнительно не дорого, а если все делать самому то расходы на детали в десятки раз меньше чем на известных иномарках. Поизучав ценники на запчасти и ремонт того же L200 я понял что нужно быть финансово готовым к такой машине и если что, несколькими тысячами не обойдешься, поэтому пока нива, это лучше чем ездить на общественном транспорте во много раз.
Данный авто был взят в связи с переездом в деревню, до этого был опель корса который не мог зимой доехать до нашего дома даже с лопатой и домкратом, вот и пришлось пожертвовать комфортом, из вседорожников хватило только на новую ниву трех-дверку, модернизированную. Так как снег чистится раз в неделю а иногда и раз в две недели то доехать домой можно только на подобных машинах. На ниву был установлен фаркоп и куплен прицеп который очень пригодился по хозяйству, машина на полном приводе его тянет без труда и с грузом. Не обошлось и без проблем.
В принципе машина хорошая но КАЧЕСТВО - Г...НО. Руки сборщикам отрубить и собакам скормить. По гарантии поменял бак, вытекал бензин на ходу при левом повороте. Проблема не исчезла. Генератор не дает зарядку выше 13,3 V примыкание задних стоек к крыше уже покрылось ржавчиной, судя по всему на грунте оч. хорошо сэкономили. ВЫВОД АВТОТАЗ ОТСТОЙ ДОЛОЙ ДЕБИЛОВ И ДЕГЕНЕРАТОВ В ЛИЦЕ РУКОВОДСТВА ЭТОГО БОЛОТА. За столько лет ни одной принципиально новой модели не вывели на рынок. Я как налогоплательщик против преференций государства в виде многомиллиардных подгонов этому монстру который пожирает сам себя изнутри. АВТОТАЗ ТВОЁ ВРЕМЯ ВЫШЛО ТЫ ОТСТОЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Даже название Нива и то просрали!!!!!!!
P.S. Интересно а Владимиру Путину когда продавали Ниву тоже на основном конвейере делали?
Всем привет. Хочу поделиться свои впечатлениями об авто по имени НИВА. Водительский стаж 26 лет, опыта хватит не на одну жизнь.Породу деятельности езжу много (км 250-300 в день) из них 7о% по дорогам общего пользования, остальное по лесам. Это второй мой служебный авто поэтому могу сравнить НИВУ 2000 г.в. и 2010 г.в. Если говорить о НИВЕ 2000 г.в. это легкий грузовик. Сцепление тугое, руль тяжелый, тормоза ватные, козлит, аппетит от 13 до 17литров в зависимости от условий движения (карбюратор регулировал каждые 3 месяца). Но ездила и проблем не вызывала.Наездил на ней 70000 км за 8 месяцев .Поменял суппорта, рулевую трапецию в сборе ну и расходники.Продал ее когда на спидометре было 320000км. В апреле 2010 из салона взял новую модернизированную за 265000 кровных. Отличия: 1-двигатель инжектор, 2-подвеска перед и зад изменили, 3- сцепление от шевика,4-вакумник от КАЛИНЫ,5- новые карданы, раздатка к сожалению досталась не модернизированная, ну и салон немного облагородили. Что изменилось на ходу:1-рулиться совсем по другому, не козлить, дорогу держит намного лучше.2-останавливается там где нужно тебе а не ей, педалька информативная, мягкая. 3-расход топлива -песня...мерил три раза (с одной колонки бак под завязку и км 350-400 и с этой-же колонки снова под завязку) получалось от8.4-9 литров на сотню.Причем по дороге иду не ниже 100 км./ч.С 90км/ч до 100 км/ч резонансный гул....напрягает.Полесу езжу на нижнем ряду 4-5 передача.Поэто-му расход радует.Теперь о грустном.Качество и надежность.....это тоска.Но попорядку.Через 200 км от салона загорелся чек. На ТО-1 2500 км потушили с заменой блока зажигания. На 9000 км поменял рулевую трапецию в сборе с маятником. 11500 км замену обоих подшибников задних полуосей,14800 увидел потекла помпа...заменили причем мастер сказал что повезло,у дваих она разваливалась на ходу ....поэтому когда я приехал на 16000 менять маятниковый рычаг (ВТОРОЙ РАЗ)-инженер по гарантии убежал. Сейчас на спидометре 38000 км можно сказать аппарат еще пока жив...но на подходе раздатка и редуктор заднего моста.Из какого металла собрана ..непонятно.Обслуживаюсь на дилере, Зимой заводилась до -33 сама. Теплая. Можно много писать о плохом но этой машине прощаешь все , когда въедешь в лес.Альтернативы проходимости и цены-нет. Ее нельзя покупать как единственную машину в семью, а рыбакам и охотникам рекомендую.
динамика, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
На сегодняшний день пробег 10000 т км При покупке сразу поменял минералку на синтетику Здох заводской аккомулятор \\причем как-то сразу\\ Врет датчик топлива Подкапывает антифриз \\весной посмотрим\\Ну вот пока и все ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ ---------------------------------Сейчас декабрь 2012 года пробег 35000 поменял таблетку вот пока и все ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ
Это мой первый длиннобазный До этого были две нивы 21213 Ваз 2131М приятно удивил плавностью хода Проверял на скорости 140 дорогу держит отлично Проигрывает перед короткобазной по внедорожью Выигрывает объемом перевозимого груза и незаинтересованностью у инспекторов ГАИ Очень хорошо смотрится новая передняя панель Плавность хода увеличенного сцепления 215мм и тормозов гидроусилителя руля Соотношение цена-качество неудовлетворительное Остались старыми ужасные сидушки шумная печка скрипучий пластик
Зубатая резина+лопата+плешня+домкрат+толковый напарник=вездеход!!!
Неприхотлив, практичен, ничего лишнего, довольно просторен для передних пассажиров, динамичен, маневренный (ГУР), чувствуешь себя в безопасности, по трассе идет легко, легкий и малогабаритный, идеально подходит чтобы лазить по горам.
Плохо включается блокировка дифференциала, дребезжит обшивка салона, гудит трансмиссия, некачественное лакокрасочное покрытие, древние замки дверей, дверь багажника открывается из салона да еще и с таким усилием.
Свою Ниву купил новую, в салоне, в Киеве. Что сразу смутило, то, что мне по моей просьбе не дали сделать тест-драйв (многого проблем удалось бы избежать). В салоне сразу сделал антикорозийку, подкрылки, сигналку, тонировку, музыку, поставил другие колеса 205/70/R16. Из-за того что встали широкие колеса начало закидывать машину грязью, и бить камнями, пришлось поставить пластиковые накладки расширители на колесные арки и пороги. При выезде из салона отказало реле вентилятора, заменили. Машину гнал в Крым, первое ощущение как будто едешь на танке, такое же количество шумов, но машина оказалась очень жесткой на дороге, преодоление неровностей дороги очень сказывается на комфорте езды. Да, это вам не легковушка! Мы шли двумя машинами, и там где дорожное покрытие практически пропадало, впереди идущий Ford Mondeo не сбавлял скорость, мне приходилось падать на брюхо, потому что трясло так как будто едешь на телеге. По приезду в Крым, заглянув под машину, обнаружил, что капает масло из-под мотора, оказалось, что масляный фильтр просто не был закручен. Пришлось поменять масло и фильтр раньше времени, за свой счет. На 1000 км появился ужасный стук в редукторе заднего моста, при обследовании на станции ТО оказалось, что из-за некачественного метала, съело 4 зуба на шестерне блока сателлитов, редуктор пришлось заменить. Причем еще пришлось доказывать, что эта поломка не по моей вине. Развал схождение не был сделан, ступицы передних колес не были отрегулированы, попросил проверить затяжку всех креплений на днище, оказалось, что половина жизненно важных узлов не закреплена. Вообще машине не была сделана предпродажная подготовка, где автосалон должен проверять все это моменты. А еще потекла печка в салон, заменили прокладку крана, и потекло пассажирское заднее стекло, пришлось снять и посадить на герметик. Вывод: идея создания такого автомобиля сама по себе очень хорошая, не зря он актуален более 30 лет, просто если бы их собирали руками, то он был бы идеален. Перед покупкой обязательно сделайте тест-драйв, проверьте работу всех агрегатов.
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Первая проблема: на второй день после покупки при регистрации после дня в очередях и нервах.... не открылся капот!!! В итоге всем миром нашли хорошую отвертку и поддели через воздухозаборник тросик и открыли, только помяли капот и один маленький скол краски. В автосервисе подтянули трос за 2 мин. Вторая проблема: 3000км - лопнул шланг отопления, антифриз фонтаном. Местный дядя Вася починил за 200р. Шланг нам поставили от другой машины(!!!), поэтому он там изогнулся и лопнул. Третья проблема: визжал ремень и плохо багажник закрывался - на ТО довели до ума. Итого: все очень просто и дешево! ТО 7000р. Мойка везде идет как у легковушки - это еще один плюс.
Это мой первый автомобиль! На нем учился ездить и постигать все таинства наших дорог.
Купил в 2010 в июне - последней сборки... Я был в шоке!!! Педальки нажимаются очень плавно и мягко! Руль одним пальцем можно крутить! Коробка передач без всяких проблем включается и без всяких проблем и без усилий (ну задняя передача чуть тяжелее это иногда приходится приноровиться). Двигатель на 95 бензине, ничего не шумит и не гремит! Проехал 3000км.. и только после этого заглянул под капот посмотреть, что там находится )))
По грязи - еду тупо по тракторной колее и на парюсь - проедет везде, по всем ухабам. На дно сел только один раз... в диком поле в траве остановил в какой-то ямке и сел дном на муравейник громадный земляной - попыхтел и на пониженной съехал с 5-й попытки. Ездил по пням, ухабам, деревьям, по паханому полю поперек сразу после трактора. Но это все было в сухую погоду, по мокрому еще мало - весной устрою тест-драйв...
Доволен? Очень доволен!!! Цена-качество самое то!!! Рекомендую этот джипик для туристов и экстремалов
управляемость
Тут вот у меня такая проблемма возникла на потолка отошол обшивочный матерьял.Как бы посоветовали вернеуть его в прежний вид? И вопрос о полке находящаяся в багажной части мне очень не нравится её всёравно что положили и забыли укрепить.Как бы решить и эту проблемму?
Автомобиль мне очень нравится, правда за рулем "нивы" нахожусь впервые. Ощущение довольно неплохие в качестве моневренности и ходовых качеств как по трассе так и по бездорожью. На данном автомобиле очень хорошо предусмотрены и установлены сидения с обогревом, с утра очень комфортно при холодной погоде.
качество материалов
Озвученный выше патрубок поменяли за мой счёт, могли бы и по гарантии, но патрубков на складе не было. Так как он стоил 100 руб (пара) купил сам. При выключении блокировки межосевого дифференциала обнаружилась старая проблема - нефозможно иногда выключить блокировку сразу же по миновании надобности. Приходится проезжать ещё 10 - 50 метров с блокировкой, и со 2 -3 раза она выключается.
Впервые взял новую Ниву. Раньше пользовал бушные. Первые впечатления - пока ничего не дребезжит, не гремит, двигатель работает ровно. Панель приборов от ваз-2114 - удобнее, хотя бы есть часы, термоментр, напряжение бортовой сети. Индикотор блокировки стал крупнее и заметнее, (раньше была просто пиктограмма) и вынесен на центральную консоль. Большие зеркала с регулировкой из салона, но могли бы сделать сразу с электроприводом, чтоб складывались, а то в лесу не удобно.
При осмотре на эстакаде неприятно удивили слишком тоненькие и слабо защищённые провода привода спидометра, оторвутся нафиг при первом же серьёзном внедорожном использовании. Замки дверей, капота и багажника абсолютно сухие, смазки нет вообще. Сам смазал, стали закрываться лучше, мягче.
После 1000 км. пробега решил проверить уровень масла в двигателе - щуп не доставал до масла вообще!!! Пришлось долить.
На 1 ТО кроме планового обслыживания поменяли 1 патрубок печки, из которого подтекал тосол.
