15 отзывов о ВАЗ / Lada 2121 Нива 2000 года

Решение приобрести ниву было для нашей семьи необходимым, так как мы срочно нуждались в проходимом автомобиле. Покупать иномарку не было материальной возможности, да и для наших целей это было бы не совсем логично.На момент покупки нивы у нас уже был автомобиль, а нива была нужна для своей "прямой" обязанности - проходить там, где не пройдет другая машина. У нас подержанный автомобиль, брать ниву с салона я бы ни за что не стала.В нашем городе был паводок и дороги сильно размыло в некоторых районах, поэтому первые несколько месяцев проезд до нашего дома был затруднительным, пешком по сильной грязи и еще не до конца сошедшей воде проходить с ребенком не хотелось, поэтому мы и купили ниву.Задача, которую мы ей ставили - нормально проезжать по бездорожью, лужам и т. д. Ну и, не буду отрицать, тес драйв мы ей устроили практически сразу после покупки не только на затопленной дороге, но и по полям покатались. Было очень интересно, действительно ли такой бюджетный внедорожник способен пройти и по полям, и по болотам, и по лесам (в общем там, о чем говорят любители нив, которые души в них не чают). Так как проходимость была для нас главным фактором, то на ней и заострю внимание. Да, нива действительно достаточно проходимая машина, она отлично проходила по супер-убитой дороге, на которую ни одна легковушка просто не осмелится заехать. По дороге (если ее так можно назвать) в поле - тоже без проблем, по песчаным дорогам хуже, но все равно проехать можно. Каких-то прямо восторгов от ее проходимости у меня нет, до этого у нас был кроссовер, проходимость которого была уж точно не хуже, а комфорта при езде в разы больше.Да, проходит по бездорожью, но здесь еще и психология срабатывает, может и моя легковушка осилила бы некоторые задачи, на которых тестилась нива, но я на седане просто не решусь на таки эксперименты, незапланированный ремонт мне ни к чему. А ниву не жалко, она для этого и создана, и куплена. И да, мы на ниве застрявали, нас вытягивали. Самостоятельно выехать так и не получилось, так как одно колесо полностью ушло в овраг. Не буду вникать в то, почему не смогли выехать, просто скажу - вина не кривых рук, а некоторых моментов в управлении 4вд нивы. После этого случая было легкое разочарование. Ну и коротко о другом.Стоимость деталей на ниву средняя, дешевыми я их назвать не могу. Если сравнивать с иномаркой, то цена не так уж сильно отличается. Примерно, если деталь на иномарку стоит 1100 руб., то на ниву будет стоить около 800 руб. Разница в цене не велика, а вот в качестве... Летят детали только так, на ремонте вообще можно разориться, если ремонтировать не самим. А если самим, то будьте готовы проводить под нивой много времени. Двигатель и коробка стоят не дорого, что очень радует.Комфорта в этом авто нет никакого. Все везде брякает, стукает, скрипит и создается впечатление, что сейчас что-то оторвется и машина рассыпется на ходу. Ремни безопасности сделаны так, как будто их цель не удерживать человека, а бесить. Салон такой, что лучше один раз посмотреть фото, чем читать. Все б/у нивы выглядят так, как будто прошли войну. Видимо, рыбаки и охотники за внешним видом авто не следят, главное чтобы ехала. Я, конечно, понимаю, что не все такие и возможно где-то есть пара-тройка человек, чьи нивы выглядят достойно, но при покупке подержанной нивы все варианты, которые нам попадались, выглядели одинаково. Машина не вызывает у меня чувства комфорта и безопасности, но ее проходимые качества действительно хорошие. Для ежедневной езды по городу я ее не рекомендую, а именно для бездорожья - то, что нужно. Сказать о том, что цена равна качеству не могу, качество ужасное, мы продали машину и лучше подкопим на что-нибудь другое.

Всем привет, вот и я решил оставить свой отзыв о ниве 4х4 короткой. Не буду долго рассусоливать когда и где купил, перейду сразу к делу: Автомобиль специфический - короткая база имеет и преимущества и недостатки. преимущества - вылазит из грязи лучше чем на длинной базе. не скрипит пластик солона когда едешь по сельской распаханной дороге. из минусов - это очень не устойчивый особенно в дождь и тем более в гололед автомобиль, совершенно не предсказуемые и не прогнозируемые заносы. Зимой по трассе ездить лучше не более 50 км в час. Подвеска: она гремит как бы хорошо ее не сделал, даже новый авто весь грохочет, а в салоне стоит гул от коробки, движка, раздатки и карданных валов такой что чтоб разговаривать нужно орать друг другу слова. Бензином пахнет в салоном и это иногда напрягает. Отдельная тема - это передние сидения. это просто какой-то ужасный кошмар, хочется заставить того кто их придумал всю жизнь на них сидеть))) это место пыток, ноги затекают, сидишь скрючившись и раскарячившись как жаба на болоте и при этом еще постоянно съезжаешь вниз к педалям и это при том что я метр восемьдесят, просто оно как бы наклонено вперед. а сидишь ты только на пятой точки, ноги (ляшки) к сидению не прикасаются, иначе на педали не сможешь жать и поэтому ноги устают жутко, кстати как и спина с шеей. А со временем его еще и коробит и правое плечо разворачивает назад. После часа езды правая нога становиться как деревянная и болит еще месяц потом. Я мог бы еще продолжать но наверное уже всем понятно что если ты все-же купил ниву, ставь сидения сразу от иномарки. мотор - ну тут все понятно он от классических жигулей, повышенной мощности. Честно говоря хотелось бы его мощнее литра 2 и лучше дизель. но это пока фантастика для нивы. Вообщем авто не на каждый день. от него устаешь. на этой машине хорошо месить грязь. рыбалка, охота, дача, дикие места. В целом машина крепкая, ремонтнопригодная.

Очень хорошо оценили Ниву в Английской программе топ гир.По грязи в которой я живу,черноземье,ей нет равных,Сама конструкция Нивы ее компоновка правильная,но узлы и агрегаты требуют усовершенствования.Особых удобств не надо,если эта машина для работы,минимум,простота не помешает,Импортные машины такого класса рассчитаны на Асфальт,у них низкий клиренс, и резина неподходящая,внедорожную не поставишь.Насчет Кенгурятника.при снятии с учета заставили снять прям при них.хотя так покупал заводской,.вы знаете какое отношение у нас к людям .Так и ползал там снимал.

Знакомство.итак...2000гв, 1 владелец, стояла около 3х лет, пробег 38тыс.км, забрал у старого дедушки, который уже не ходит даже. Из гаража вытаскивал эвакуатором- заводиться и передвигаться она никак не хотела. Брыкалась. Всё живое, немного жучки на дверях -почти идеальное состояние. Стоимость 60тыс.р.Зачем?Волею судеб прикупил миниэкскаватор(конечно китайский) который перевозиться на фаркопе. Самое дешёвый тягач 4х4 - НИВА, хотя китайцев (Грейт Вол ДИР3) люблю и уважаю за редкую неубиваемость и проходимость в стоке(см отзыв Олень на реактивной тяге), но минимум 200, а это 2 нивы...поэтому она. И никогда не было такого.Оживляем труп.Стоимость примерно 20тыс. р вышла, поменять всё что закисло и не крутилось, и недавно прикупил в неё сиденье от опеля астра гтц. В общем бюджетно и оно едет.Как оно едет и тормозит.Никак. Оно не едет и не особо тормозит. Жопа пытается обогнать перед. Разгон после "колдуна-карбюраторщика" ...хоть както можно назвать разгоном. Расход по началу был 15/сотня, что мой мозг не переваривал. После тогоже "колдуна -карбюраторщика"(в Люберцах, недалеко от жд ст.Люберцы-1, в гаражах) стала 10-12, это при том, что газ давлю прям сильно. Резонатор проржавел и выхлоп как "пацанчиков на 9ках"...менять буду при установке фаркопа. Штатные сиденья- наследие ВАЗа- далее 20км болит спина. С опелевским намного комфортней. Почему опель...в семье с 2008 года живёт астра Н(покупалось сразу 2 шт, осталась одна), и както привык- удобно и надёжно.Так вот, кто хочет понять, что его тотже опель или форд, мазда...пофиг.. и тому подобное является просто чудом инженерной мысли и представить лучше нельзя, возьмите у знакомых НИНКУ покататься на 1-3 дня...всё поймёте- уверяю. Жена, тут говорит - надоб машинку побольше(а ща ну никак, максимум к осени-зиме)...я говорю НА, мне надо твою в сервис загнать...и даю ключи от Нинки...звонит через час- верни мне мою пожалуйста...так мы немного отложили смену/покупку ещё одного авто)) Тоже с братом...говрит машина у меня старая- надо поменять...на, говорю, прокатись денёк....вечером говорит...не , моя ещё походит годик))Что радует.Ремонт. Завыла помпа. Ну думаю 5-8тыс.....ага...всё вместе с антифризом и работой- 2500р. Мелочь, а приятно.Поведение вне дорог.(на дороге конечно неособо). Под "вне дорог" понимаем среднее бездорожье, т.е. там где "травиться до 0.5-1 атм не надо. Имея в штате блокировку- большой плюс. Хватает даже, чтоб немного гружёную газель вытащить из сугроба, хоть и на грани и рывковым тросом., масса всёж небольшая. Нравиться 3х летнему сыну. Особенно когда мы с ним на "лежачих" не тормозим, а газку поддаём. Да чего скрывать, мне нравится на лежачках подлетать, прям "щенячий восторг" Варианты использования.Утилитарные. Только в этом случае от неё можно получать удовольствие. На данный момент задняя сидушка удалена для перевоза всякого шмурдяка для стройки, в магазине жене баллоны с гелием поменять- 40л баллон влезает без проблем. Для прям повседневного использования- нет. Для соревнований по офроуд дисциплинам. Небольшая масса, блокировка в штате- отлично. Я видел как парни на старой Нинке, в которой только 2 сидения, почти без стёкол - т.е. именно "боевая авта",(привозилась на прицепе) брали 1е места в категории "подготовленные"Минусы.Тут и так всё и всем понятно. Резюме.За 80 тыс. р - афигенный аппарат, по функционалу смесь квадрика и садовой тачки. Как 3й авто в семье- отлично, но не более. До конца февраля придёт "гидро лопата". Как только будет висеть на фаркопе, если не забуду, выложу фото.

Достоинства этого автомобиля - это высокая проходимость, малые габариты, простота в обслуживании, маневренность. Ну сказать об этом автомобиле можно многое. Возьмем с того что высокая посадка и это большой плюс для жителей деревень, любителей охоты, и рыбалки и просто ездить по лесам, и по деревенским дорогам. Бывало попадал в такие ситуации что думал все не вылезу на ней, но нечего включаешь пониженную передачу и блокировку и можно сказать можно ползти и ползти, а если еще и стоит отличная шиповка то цены нет. Правда места в ней маловато ну так как я большой охотой не занимаюсь меня вполне устраивает, бензина много не расходует а это сейчас очень даже хорошо. Все люди, которые говорят о ниве 21214 плохо - все враги.

Купил машину у частного лица за 1000 у.е. авто 2000 года. Мне нравиться эта марка машины и поэтому дал объявление в газету, что куплю машину этой марки. Предыдущий хозяин сам позвонил, по объявлению и предолжил мне, купить свою машину. Конечно цена была низкая для такого года, что немного заставила засомневаться. И поэтому при осмотре машины, у него разбит был редуктор, отсутствовала обшивка салона. Но все равно я с радостью купил эту машину, несмотря на эти недостатки машины, которое можно устранить.

Надежность при перемещении в сельской местности, в условиях отсутствия дорог с твердым покрытием. Выносливость при транспортировке грузов. Нормальный, вместительный багажник (заднее сиденье свернула в день покупки)
Машину надо любить, беречь и жалеть! Как впрочем и все, что с нами рядом. Мы с ней - РОДНЫЕ ДУШИ!

Счастливый день! день когда из окошечка в ГИБДД я услышал свою фамилию.последняя формальность-фотографирование...ещё четыре часа в очереди,и вот я счастливый обладатель водительского кат.В. (до этого три года отъездил с кат.А). Вопрос покупки первого авто для меня решился очень удачно,ей стала Нива 21214.благодарю судьбу за то что она оградила меня от всех пер.приводных Вазов.,а чуть было не купил 21115. Досталась мне она в шестилетнем возрасте с пробегом 90 000км.машинка экспортная с впрыском GM и соответственно со всевозможными датчиками в комплекте.Сразу же начался процесс эксплуатации.с первых недель стало ясно,позвоночник человека не в состоянии справится с такой нагрузкой,которую обеспечивают стандартные геленВазовские сиденья.да плюс спинка вод.сиденья имела дефект-кособокость.длит.поездки вызывали практически полный паралич мышц спины.Решение подвернулось само собой..Друг разбил свой BMW 525 e39, машина в дребезги, а сидушки как новенькие.так они перекочевали ко мне в гелен.ребята в сервисе провозились пол дня,в результате-были сохранены все беховские рег-ки., с единственным минусом-откидываться они не могли.так в дальнейшем всем пассажирам заднего дивана приходилось делать манёвр"пролезание между спинок". Чего я только не насмотрелся за это время, порой гимнастическая подготовка этих самых пассажиров повергала меня в шок. Зато я ощутил настоящий бундесовкий комфорт за рулём своего Нивка...Ну а Дальше началось то,что потребует ещё не одну главу повествования,но об этом немного позднее...

Машина легко управляется. Уверенно чувствует сябя как на трассе так и по бездорожью. Максимальная скорость для "наших дорог" 120-130км/ч. Манёвренность. Экономичная как в ремонте так и в запчастях. Расход топлива 10л. Автомобиль необходим для охотников, рыбаков, любителей бездорожья и начинающим дачникам.

ВАЗ 21214 - СУПЕР авто! Очень нравится. Салон вместительный, как и должен быть у внедорожника, особенно когда задние сиденья сняты. Скупость отделки не напрягает - это не Мерседес. Удобная посадка, но не для маленького роста. Управляемость по бездорожью - плюс! По трассе - только на широкой резине. Расход 92го бензина удовлетворяет - по городу (40-60км\\ч) не больше 10 литров. По трассе - 90-100км\\ч - 11-12 литров.

Очень надежная машина. ползает там где вязнут трактора. Проста в обслуживании.Ни разу ни пробовала 92 бензина только 80 без каких либо переделок. Эксплуатируется наполовину по бездорожью.Просто нет цены! до нее были Москвич2140.ваз2106.ваз2109 .теперь уже больше ничего не надо Очень жаль что перестали выпускать ваз21213,а инжектор мне не надо

Автомобиль был взят для учебы, сразу после получения прав. Поэтому некоторые детали, как неопытный водитель не могу отметить. В общем, (если бы не частые ремонты) впечатление неплохое. Проходимость высокая, на мокрой дороге машина чувствует себя уверенно.

Конечно машина не для трассы. Когда едешь не одну сотню км. устаешь физически очень сильно.
Зато в пробках вообще не помню, что-бы стоял. Во всяком случае до нового закона о тротуарах... Я со своей Нивушкой всегда востребован друзьям. Ни один "пикник" или поход не обходится без меня. И все ведь просят: о-о-о. а дай я через эту фигню проеду. Можно? А вот через эту фигню ты сможешь проехать? О-о-о-о! Ну уж через эту чачу тебе ни за что не проскочить! В итоге: О-О-О..........

Лучшая машина совавтопрома. До неё была иномарка джип "Хундай Галопер" и шестёрка. По сравнению с иномаркой прельщает доступность ремонта и высокие ходовые качества по проходимости. По сравнению с шестёркой НИВА просто фатастический автомобиль. За семь лет ежедневной езды в зимних условиях меня ни разу не занесло на гололёде. Идёт на подъём по сплошному льду в 30 и 40 градусов. При буксировке других авто всё время оглядываешься назад, что бы удостовериться не потерял ли их. К недостаткам отнесу большой расход топлива, особенно зимой до 25 л/100 км. в городских условиях. Максимальная скорость 145 км/ч, но при 5-ступенчатой коробке спокойно и комфортно держит скорость 110-120 км/ч. Конечно недостатков много, но при регулярном уходе плюсы намного превосходят минусы. Не знаю какого качества сейчас выпускают ВАЗ-21213, но мой 2000 г.в. был мне в радость.

Хорошая, уверенная в себе машина! главное масла получше (японские) и смазки во все места!
Аэродинамика задней двери решается покупкой рабочего заднего спойлера (100-150р), только не ластиковый декор!! и всё - ни пылинки ни грязи!!