21 отзыв о ВАЗ / Lada 2121 Нива 2003 года

Автомобіль загалом непоганий, але запчастини, як на мене, задорогі. Позашляхові якості нормальні. Але при далеких поїздках комфорту та задоволення немає.

Часто ездил в лес (ягоды, грибы), в горы на отдых, на рыбалку в ЛЮБУЮ ПОГОДУ, проходимость отличная. Серьёзных ремонтов не было, масла заливал всегда ХАДО, по этому двигатель работает как часики. Один хозяин, резина всесезонная, + комплект всесезонной резины с дисками, новые чехлы сидений и руля, новый замок зажигания, новый рабочий цилиндр сцепления. Аккумулятору 1 год. Двигатель бензиновый, инжекторный обьём 1,7 (мощность 79.6 л.с. ), ездил сам всегда за рулём, стаж вождения приличный. Главное вовремя менять масла и фильтры и автомобиль прослужит ещё очень долгий период, своевременное ТО продлевает жизнь вашему Автомобилю. Цвет автомобиля Мурена (зеленоватый). Никогда не приходилось обращаться за помощью, чтобы вытаскивать авто из грязи по просёлочным дорогам.

Отличный автомобиль. Купил 10-ти годовалую Нивку, уже год езжу, за все время поменял только масло и помпу, в остальном без проблем. По проходимости не сравнится ни с одной иномаркой, огонь, и в грязи и в снег.

Ну начнем. Автомобиль получил по получению прав от родителей в 2010. Нива 2003 года выпуска. Пробег тогда составлял 60000 км. Отношение к автомобилю было не очень (кроме масла и колодок ничего не менялось). И так достался мне автомобиль в вполне нормальном состоянии, машины тогда собирались нормально. Ездил радовался. Первая поломка: Потерял брелок сигнализации, полез с кривыми руками отсоединять ее, спалил стартер. Ну ладно 3 к отдалГде то через год стерлась резина. Купил у человека за 8 к на штамповке ВЛИ без пробега (он на машину сразу норм поставил резину). Следующее, сгнил глушитель, совсем, до дыр. За 5 к поменял всю систему, правда вместо катализатор поставил простую трубу (да простят меня экологи). Треснуло стекло фары 800 р. Сгнил отражатель 1600 р.Замена сцепления 2400 р.Сейчас пробег 100 к, Заменил датчик хх, полож. дроселя, маслосъемные колпачки, рокера, распред вал, 2 клапана, 2 гидрокомпенсатора, суппорт. Все вместе 15 к вышло.За 4 года владения машиной я считаю это очень мало+дешевые запчасти. Масло и колодки меняю раз в год прим. 1.5 к (цены пишу только на запчасти) т.к. машина легко разбирается и чиниться даже с кривыми руками. Плюсы данной машины:1) Подвеска, 100 к пробег, в сервисе сказали что все ровно. Убить нивскую подвеску надо постараться. +просвет, любой бордюр ваш.2) Проходимость. Грязь помесить на ней одно удовольствие, даже на гавеной резине. А у ж сколько я на ней народу вытаскивал не пересчитать.3) Дешевые запчасти + ремонт в любой подворотне.4) Абсолютная неприхотливость к расходникам и бензину.5) Короткая легкая база, как следствие маневренность.6) Железный бампер. Серьезно, когда человек начинает водить, это важно. Бампер стоит всего 800р. Один раз сбил березу немаленькую, в итоге просто новый бампер поставил. 7) Удобное кресло. Да блин! Посидев в разных машинах, теана, солярис, фиеста, фокус, октавиа и Даже Рендж Ровер, понял что удобно в ниве, в остальных очень жесткое кресло. Не хватает только боковых подпорок ( на повороте вываливаешься).Теперь о минусах:1) Коррозия, с этим жесткая проблема хоть машина и не молодая, но гниет все, до сквозных дыр.2) Жрет бензин, много и часто. на 500р 92 можно проехать 130 км. (прим1)3) Шумка. Претензий к сборке у меня нет, но звуки слышны все и очень хорошо4) Скорость. Крейсерская скорость 80 км\\ч, 110 максимум и то с горки. На 100 ощущение, что машина разваливается, все трясется, грохочет. Становится реально страшно.5) Короткая база дает не только маневренность, но и качение на скорости, отсутсвие комфорта в движении, машина прыгает и качается как ненормальная.6) Некоторые проблемы с запчастями. (Родных рокеров уже не делают, пришлось ставить с класики, гидрокомпенсаторы на пружины ставить, гидроопору выкидывать)Прим1. Что за идиоты придумали ставить уровень бензина в неразъемный бак? датчик стоит 100р, бак 4к, надо менять вместе с баком. Поэтому когда кончиться бензин узнаю по одометру, заправился, выставил на 0, на 130 бензин кончился.Потихоньку машину хочу продавать, брать что нить типо Мондео. Нива с задачей справилась полностью, научила меня водить, чинить машины и т.д., как первая машина отлично подойдет. Машина дарит реальный драйв, если погонять по лесам и полям, ощущения непередаваемые. У машины несколько слабых мест: Резина, Выхлоп, Коррозия.Кстати нашел друзей с нивами 2005, 2008, 2011 годов. У них проблем реально больше, видимо, действительно качество падает с годами. Поэтому хоть старые машины и требуют повышенного внимания, но намного понадежнее. Сейчас бы взял новую ниву, но цену за нее ломят просто невообразимую. + Как было сказано ухудшилось качество. Что ж ждем обновления модели. Удачи всем нивоводам! Простите за русский язык, если что.

Этот автомобиль уже давно легенда для тех, кому реально нужен реальный полный привод. Нива уступит на трассе, популярным паркетникам, но когда трасса заканчивается, начинается настоящая жизнь Нивы. Этот небольшой, но компактный внедорожник подойдет для любителей экстрима, путешествий без условностей дороги. Также автомобиль незаменим для любителей рыбалки и охоты. Наша Нива не раз выручала в сложных условиях бездорожья, причем мелкий ремонт, производился, как говорится "на коленке." Кроме того постоянный ассортимент запчастей на авторынках для Нивы, является приятным дополнением к неприхотливости этого автомобиля. Салон довольно просторный, мы ночевали в машине на рыбалке, трансформируя салон в удобное спальное место. В общем эту машину можно посоветовать приобрести как начинающим любителям покорять родные просторы, так и людям с небольшим доходом живущих в сельской местности.

А вот моя история эксплуатации Нивы. Машину выдали на работе, причём новую. Работа связана с постоянными командировками по области, причём в день приходилось наматывать по 900 км. (Личный рекорд). По бездорожью приходилось ездить добрую половину пути и тут, я вам скажу, лучше Нивы машину не придумать. Легкая, короткая, оборотистая а вкупе дешовая в обслуге, по сравнению с тяжолыми внедорожниками, Нива выигрывает во всем.К моему глубокому сожалению машину супер наджной не назовеш. Механики после сезона перебирали и ходовую и КПП, только к движку никаких нареканий.В управлении есть тоже свои особенности, особенно хочу остановиться на следующей - На трассе при скорости 90 - 110 при попадании на асфальт типа "гребёнка" машина начинает стремиться ехать боком, лично я пару раз чуть не улетел в кусы. Такчто будте аккуратнее, если случилось бросайте газ и равняйте или кусты! По расходу вполне приемлима по трассе около 9л. В городе 11л. Конечно движок хочется помощнее и помоментнее, но и цена станет повыше и покусачей. Всетаки на нашем рынке, из нового, ничего дешевле вы не купите.По комфорту: отсутствует впринципе! Машина для суровых мужиков с квадратной пятой точкой (именно такой она у меня была к концу дня), а после иномарки Прокленаеш тот день когда сел за баранку этого автомобиля.Подвожу итог - машина целевая для бездорожья с большими плюсами, которые, на мой взгляд, перевешивают её минусы.

Об этом автомобиле написано очень много. Я впервые прокатился на НИВе лет в 15 на родине- в горах, причём зимой. С тех пор незабываемые впечатления вседозволенности, неограниченности твоих дорожных "желаний" меня не покидали. Но вот приобрести себе такую машинку никак по жизни не получалось. И вот в возрасте 45 лет я приобрёл в 2005 году такой аппарат. Причём необходимости ездить регулярно по бездорожью у меня нет - обстоятельства жизни не представляют возможности . Однако живу в частном доме почти в центре. Дороги разбиты и не ухожены - это норма. Зимой их никто практически не чистит. И вот именно поэтому НИВа даже в городе очень практична и выгодна. Практически никогда по городу выбирать дорогу нет необходимости!! На ней можно заехать на любой бордюр, через любую лужу или канаву. Размеры позволяют парковаться без проблем. Ну может не очень большой радиус поворота мешает. Обзорность вполне приличная. Отопление/вентиляция конечно - каменный век!! Но зимой ветровое стекло отогревается достаточно быстро - если прикрывать нижнюю заслонку на печке - а это считаю одним из главных критериев.

Держу машину только для охоты . Вожу в ней собак разных пород на разные виды охот.машину не жалею . но независимо от пробега примерно через 2-3 тыс .км меняю масло .бензин только лукойл стараюсь залить .обслуживаю перед весенней охотой , ходовую, всю подвеску. Главный недостаток это гул кардана ,и покраска.Краска намазана на голый металл без грунтовки. кузов начал гнить из под краски.

Тоже хочу сказать о Ниве,о моей Ниве 2003г.Если честно,купил совершенно случайно-никогда не думал о этой машине-просто нужна была машина и так получилось,что купил эту.Теперь я не представляю,как я обходился без нее!Да,крохотный багажник,но если сложить задние сиденья-можно столько увезти!И возил в одну сторону только на 1000км.Два раза с семьей ездил в Казахстан,а это где-то 7000на круг.Практически езжу каждый день,стоит на улице.Заводится всегда и сразу!При том,что у нас зимой среднесуточная температура -30,-35!Ездил и при минус 47-пешком то много не походишь!Но никогда не подвела,а вот иномарки у нас в такую погоду боятся выезжать!Много прочитал отзывов и в недоумении-ломаются,электрика барахлит и т.д и т.п!У меня обычная Нива,чуть по кузову тюнинговая,но ничего внезапного-с двигателем вообще ничего ни делал!Ну кроме замены масла (Лукойл полусинтетика 5w-40)в 10000км.От замены до замены ну может грамм 300-400 доливаюи то ради самоуспокоения!Даже инжектор еще не чистил ни разу,хотя чувствую,что расход растет.Да,сальники приходится менять на мостах и раздатке,но стоят копейки и самому без проблем заменить.Прежде чем прйти техосмотр,заехал на сто посмотреть что и как-ничего не нашли-отрегулировал только фары и прошел сам с первого раза без всяких взяток и знакомств.На 140 тысяче заменил передние пдшипники-один запищал,заменил оба.Из крупных поломок делал КПП-пропала пятая,в общем и всякие мелочи -делал и менял сам,но когда было время и желание.В общем,этот автомобиль дает мне превосходство в надежности и предсказуемости,не говоря уже о проходимости.Да,хочу еще сказать что никогда не утеплял ни двигатель,ни салон-езжу как из магазина была.Греется очень быстро и салоне в 45 градусный мороз конечно не жарко,но ине замерзнешь.В общем,этот автомобиль мне очень нравится и следующий я возьму только Ниву!

Автомобиль устраивает полностью,жалко что не новый брал.На природе и в быту показал себя довольно надежным транспортом.Порой бывал там,где пешком страшно идти,но на ТАНКЕ своем лез.Застрять пару раз пришлось,но вылезли.Сколько народу вытаскивал....В общем я доволен.

10 лет за рулем Нивы, отличный автомобиль для любых ситуаций. Машина должна быть машиной, а не машинкой. Маневренная, сильная. В общем, настоящий помощник и надежный друг. Крепкий кузов и сильный бампер способны спасти жизнь-проверено на себе лично. Но "мыльницы"-т.е.наши Лады- портит конкретно.

Автомобиль для тех кто не любит проводить выходные и свободное время в "каменных джунглях"! Конечно это не гоночный автомобиль (динамика разгона не очень, почуствовал когда пересел на Ниву с девятки) крейсерская скорость 90-95км/ч (пробовал до 130км/ч - не понравилось, "козлить" начинает), зато и в грязь и в снег идет отлично! Но надо с умом в бездорожье лезть, а то можно так забуриться, что только трактором! В мороз до -30 заводится хорошо, да и до -50 (у нас и такое бывает) долго стартером крутить не приходится. Печка работает на отлично, когда идешь по трассе вообще выключаю и то жарко! Спальных мест 2, сиденье заднее полностью раскладывается и вдвоем вольготно! Автомобиль всем хорош, еще бы научились наши автопромовцы использовать качественные материалы в салоне, кресла с боковой поддержкой там, ну и вообще переключатели, рычажки и все такое не как на тракторе, было бы здорово!

Машина порой приводит меня в бешенство. А иногда вроде ничего, нравится даже немного, особенно на бездорожье и зимой. Я называю ее 1001-й кошмар, потому что на 1000 отрицательных свойств у нее есть только один положительный момент - проходимость, и все!!!

Покупал под строительство дачи, возить всякие грузы, полностью оправдала себя. Проходимость действительно уникальная (снег ли, грязь ли -- прёт как по асфальту). А вот с комфортом и эргономикой беда. Рычаг КПП -- далековат. В салоне шумно (разговаривать приходится на повышенных тонах), раздатака гремит -- не для слабонервных, на заднем сидении душно, укачивает, да и залезать туда геморно для всех. Жесткая, чуешь каждую ямку. Стелка запотевают. Дизайн (если это слово вообще применомо) салона -- анахронизьм.

После обычной нивы в салоне чувствуется простор, также дополнительный объём получил багажник.На задне сидении 3 сидят спокойно, арки ушли в багажник. А в остальном как в стандартной ВАЗ 21214.На трассе правда болтает меньше, но проходимость чуть хуже.За время эксплуатации машина зихеров не подкидывала.

Какое может быть впечатление от автомобиля, который был сконструирован для директоров колхозов и совхозов? Соответствующее, можно описать такой фразой: "Ты от меня многого не проси, и получишь сполна".
Первый раз познакомился с этим автомобилем в 1996 году, когда родители купили 21213, и два с половиной года заднее сиденье было в моем распоряжении. За это время я понял одну вещь: если хочешь, чтобы девичьи коленки были всегда у тебя под рукой, тогда сажай подругу назад! Самому (рост 190 см) сидеть на заднем сиденье, которое находится ощутимее выше передних, не удобно - голова упирается в крышу. Зато девченкам ноги девать некуда, вот и выставляют под твои шаловливые ручки. Но это так, лирическое отступление. А если серьезно, то на 4-х рассчетных седоков места достаточно.
Бывали случаи, когда мы с друзьями на ней ехали следующим составом: я за рулем, один на переднем пассажирском сиденье, двое под бардачком на корточках, шестеро сзади в два ряда, и друг Лёлик в багажнике (ему там нравилось потому, что колонки близко к ушам). Так и носились всю ночь по подмосковным дачным дорогам и направлениям!
Короче говоря, по своих ездовым качествам Машинка меня удовлетворяет - больше 120 км/ч не езжу, а вот в залезть куда-нибудь люблю (хоть в лес, хоть в поле, хоть в брод, хоть на бордюр). Да и вообще как-то спокойнее себя чувствуешь, когда есть пара лишних сантиметром под дном. Да и в открытый канализационный колодец как-то раз попал: думал, что колесо оторвет - к счастью, пронесло.
Итак, 21213 мне очень даже нравилась. Но когда вышла 21214, то нравится стала еще больше - все-таки что-то технически новое и действительно работающее. С инжекторным двигателем машина стала бодрее, и на "низах" стала тянуть лучше. Жаль, что тогда еще не ставили ГУР, поэтому поставил в сервисе электроусилитель и теперь могу поставить в такую щель, что сам иногда удивляешься. Осебенно ощутимо это в центре города, когда все кругом заставлено "баржами" типа "кукурузников".
Чтобы стала нравится еще больше чуток "доработал" внешний вид, поставив "литье" с хорошей резиной (положительно сказалось на устойчивости и управляемости), другую фальш-радиаторную решетку, воздухозаборник на печку, молдинг в выштамповку, и воздухозаборник на заднее стекло. Если честно, то не могу отнести себя к "НИВАводам", т.к. холю и лелею надежду когда-нибудь все-таки купить "Chevrolet Tahoe", но и свою Машинку на что-то другое не променяю!

Танк - он и есть танк!
И главное на малых скоростях смело выходи в лоб любому (кроме Запорожца)... и уворачиваться он будет, и чем дороже тем быстрее :)
А вообще хорошая машина если ее довести до ума (еще около 1,5 Новой Нивы вбросить (причем не в обвесы, а в ходовку в салон, двигатель ...) - и вполне приличный танк получается).
Эксплуатирую только зимой ( хотя печка слабовата), летом иногда в полетать там где остальные проехоть не могут. А вообще прикольная машина.

Самый лучший представитель АвтоВАЗа, после "копейки". Зимой не страшно опоздать на работу из-за того, что Вася на тракторе весь снег с двора свалил в сугроб именно перед твоим авто (пару раз случалось). Достаточно пока греется машина немного потоптать этот сугроб для старта, а дальше - первая пониженная и газ в пол. Тоже самое в пробках: на обочину, в сугроб и в перед.
Для семьи из двух человек очень удобен: заднее сидение складывается за ненадобностью и получается огромный багажник.
В городе, учитывая малые размеры, машинка очень юркая. Двигателя в полне хватает, чтобы вырваться в потоке.
Салон прогревается довольно быстро из-за небольших размеров и не плохо держит тепло.

Просто замечательный автомобиль! Высокая посадка дает увереннось, управляемость в городе просто отличная. при загородных поездах по грунтовкам в о время распутицы это просто фантастика! Приемистый инжекторный двигатель позвыляет уходить сос ветофора оставляя опоненто далеко позади! автомобиль очень нравиться1

на "Нюшечках"-с 1988 года,это третья по счёту.Поездил на новых и дорогих авто и понял что "Нива" автомобиль для меня и моей семьи.Проходимость и надёжность-лучшее сочетание в авто. В общем - очень доволен!(общий мой пробег на "Нивах-более 600.000км!)