дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, цена
простор салона, дизайн кузова, динамика, объем багажника, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Отличный автомобиль для бездорожья. Отлично подойдет для охоты и рыбалки. В городе не очень комфортно ездить. Если вовремя все менять и обслуживать. Автомобиль не подведет.
Проходимость высшего уровня,даже сейчас.Простота.
Слабый двигатель,даже с пониженной.Салон немного нужно улучшить,в смысле сидений,вентиляции.
Для 1990х годов изумительный авто.Мы еще не испорчены роскошью.
Ходовая слабовата, на выносливость. Салон неудобен. Багажник маловат, но это не беда при необходимости цепляем на крышу. Родная резина для бездорожья отлична, но жестковата, а КАМАФЛЕЙМ для трассы хороша, а в грязи забивается как мылом.
Для охоты и рыбалки лучше тачки не найти. Пройдет везде, если на мосты не посадить. По трассе 80-90 км/ч идет без проблем, но захочешь побыстрей начинается: вибро по всей машине, начиная с раздатки и заканчивая всем кузовом. На короткие забеги в принципе нормально, но от 200 км уже начинаются ломки. Кресла неудобные, На задние сиденья 2-м удобно при условии, что передние кресла далеко не отодвигать, а втроем уже тесно в любом случае. Один раз на родной резине семерку в ливень на кукане в гору тащил по глинистой почве, так без проблем, товарищ даже оболдел. Грязи по мосты, а мы нормально в гору ползем. В общем и на охоте, и на рыбалке и зимой, и летом для 3-2 человек лучшей машинки не найти!!!
простор салона, расход топлива
1. Раздатка отдаётся большим гулом в салоне. 2. Из-за множества крестовин (5 шт.)+ раздатка, имелся большой "разбег", устранить который так и не удалось (менял хвостовик на заднем мосту в сборе, крестовины, полуося - всё бесполезно, пришлось приспосабливаться). 3. Тормоза это просто ужас, суппорт с тремя рабочими тормозными цилиндрами, ремонту не подаются только замена (один цилиндрик подклинил, колодка на перекос стирается за месяц, прочищать бесполезно) 4. Крышка клапанов снимается и одевается с трудом, упирается в воздухозаборник. 5. Согнуло нижний рычаг подвески, чтобы его заменить пришлось пол машины разобрать, вместе с попереченной везти токарю, чтобы он выпрессовал и вообще замена салейнблока это целая история. 6. По одному разу менял генератор, стартёр, карбюратор (07). Каждые три года акаммулятор. 7. В 2001 пришлось делать кап. ремонт двигателю.
Машина СУПЕР!!! Вторая моя машина. Купил не по надобности (не рыбак и не охотник), а по состоянию авто на тот период, оно было отличное, в первую очередь это кузов (всё остальное можно сделать, заменить), да и за цену прежний хозяин не держался (сбросил около 30% от первоначальной).
Авто просто класс, конструктор "лего". Первые два года постоянно переделывал салон, ходовую. Сделал карданный вал от коробки до заднего моста (он на 11 см. короче обычного классиковского кардана), проблема была в центровке и балансировке вала, несколько раз пришлось переделывать. Зато потом просто "песня", весной снимал раздатку и передний мост одевал самопальный кардан, на зиму переодевал обратно, на переоборудование уходило 2,5-3 часа, желательно вдвоём. Зимой на трассе я король, гололёд, снег всё ни почем, наводя ужас на владельцев переднеприводных и заднеприводных машин, проходимость супер. Летом ездил на заднем приводе, min расход топлива (7-8 л. на 100 км, для "Нивы" это фантастика), выше скорость, меньше шума в салоне. Правда вылез один недостаток, не работает спидометр и счетчик километража, тросик подсоединяется к раздатке, а на коробке стоит заглушка, пытался снять заглушку, ничего не получилось, да и всё равно он бы показывал неправильно, нужна калибровка, поэтому ориентировался по тахометру, а пробег по карте местности. Салон переделал под грузопассажирский вариант, фактически она была двухместной, убрал задние сиденье, поставил перегородку и всё заднее пространство, а места там достаточно, отвел под перевозку различного товара, при этом затонировал сзади стекла от любопытных глаз. При необходимости легко всё убиралось, ставилось сиденье, и она превращалась в обычную "Ниву". Настоящая трудяга, которая приносила хлеб и соль, 5 лет я трудился на ней, пока не сменил работу. Надобность в перевозке товара отпала, подумывал уже о продаже, но через некоторое время она востребовалась уже для других целей (болезнь жены, необходимость проводить процедуры через день, туда обратно 150 км), 1,5 года отъездила машина в таком режиме без проблем (только замена масла). В 2005 установил Итальянское газовое оборудование (Landi), слегка опять переоборудовал салон, убрал переднее пассажирское сиденье, сделал настил на пол, чехлы на заднее и водительское сиденье, поставил магнитолу, откидной столик (можно было при желании перекусить), посмотреть ТВ через прикуриватель, обновил интерьер, красота.
Не поверите, когда продавал дочь, плакала, мы с ней (машиной) просто сроднились, она была как член нашей семьи, выручала много раз, но время берет своё, износ дело такое...
