418 отзывов о ВАЗ / Lada 2121 Нива

Пожалуй, это единственное самое удачное детище АвтоВАЗа. У моей семьи машина 92 года рождения, то есть старенькая. Покупали ее иключительно для садово-огородных работ, ну не на хонде же торф с навозом возить. Но, несмотря на почтенный возраст, меня она приятно впечатлила (больше никого, мужская часть населения семьи ее постоянно ремонтирует). А я являюсь только пользователем и \'ездителем\'. Проезжаем мы с ней почти везде, начиная от мелких болот, речушек с галькой и кончая крутыми тропками с крупными камнями. Идеальная машина для местности, где больше ни на чем не проехать. В городских условиях, правда уступает остальным легковым машинам, со светофора быстро не тронуться, в образовавшуюся свободную дырочку между машинами не перестроиться. Да и крейсерская скорость всего 90 км/ч. Разгоняла ее аж до 110, но это уже насилие. В управлении тяжеловата, увы, нет ни гидро-, ни электроусилителя руля. С меня семь потов сходит после поездки куда-нибудь на речку или в лес. Салон без лишних, прямо скажем, удобств. Летом даже если полностью закрыть печку, все-равно немного дует жаркий воздух, и от этого никуда не скрыться, кандера нет. Естественно, все это вынуждает открывать все окна (а стеклопод\'емник очень туго открывается, как и закрывается). И вот тут начинаешь понимать, что помимо всего прочего машина эта является еще и замечательным пылесосом. Ломается часто, но в оправдание можно вспомнить, что и лет ей уже не мало. И сколько бы не ломалась, не до талого. До места назначения довозила всегда, не было случая чтобы на буксире тащили или на эвакуаторе. Язык не поворачивается назвать ее надежной, но после того, как я два раза по незнанию встала на хонде в самых неподходящих местах, в единственном числе я предпочитаю путешествовать на Ниве на сколько-нибудь дальние расстояния. Ремонтируют ее отец с мужем сами, запчасти по очень демократичным ценам да и найти можно в любом магазине. И ржавчины на ней нет до сих пор. Не знаю, чего в ней больше - достоинств или недостатков. Думаю, она - машина своего времени и была очень даже актуальна, а для некоторых и сейчас. Тем более, что сама по себе на комфортабельность и не претендует.

Вот скажите, вы никогда не пробовали кататься верхом на карликовом носороге?Я вот тоже не пробовал - но я теперь знаю что это такое.Благодаря "Ниве"Чёрт подери, это первый автотаз, который мне понравился! Тем более, что я её не покупал - а взял у брата покататься.Ощущения непередаваемые я вам скажу!Что в этом экземпляре было? Были в нём электростеклоподъёмники. Они не работали. Были и есть кресла от Мицу-Паджеры, удобные но сильно запылённые.Больше ничего такого не было. Даже магнитолы. Как говорил брат: "А какой смысл? Всё равно в салоне такой шум, что ничего не услышишь"Плохо ж он меня знал! Магнитолу я вкрячил и даже музыку слышал - едучи по кольцевой под 110(по спидометру). Другое дело, что осознать насколько в салоне всё-таки шумно я смог только остановившись - и поняв, что музыка оказывается не тихонько играет а вопит как бешеный мартовский кот.Внешность: квадратишь-практишь-гут. Кто скажет, что это некрасиво - тот никогда не видел гёлендваген.Рулевое управление. Без ГУРа. Выбросьте свой абонемент в фитнесс-клуб, с таким рулём он вам не понадобится.Вы не то, что руки - вы всю верхнюю половину тела себе с помощью этого руля накачаете. десяток-другой разворотов на парковке - и порядок. Серьёзно: я на автобусе работаю; так это первая легковушка, после которой руль автобуса кажется лёгким!Коробка. четвёртая передача вылетает под сброс газа. Брат по трассе ехал в режиме третью в звон - и пятую! Но зачем? под тягой-то всё держится.нормально.Холостые обороты. Пропадают. Потом так же внезапно появляются. Надо бы карбюратор снять да промыть - но мне было некогда - а брату вроде как влом. В городе в итоге... ну, на буржуинских авто это называется система старт/стоп, для экономии топлива и большей экологичности. Благо что АКБ новый и сильный. Впрочем, если дорога более-менее свободна, то я ухитрялся подгадать под переключение светофора и заводил с передачи.Омыватель лобового стекла. Проводку брат сделал - а то там всё сгнило где-то между салоном и капотом. Но всё равно поливалки плевали куда-то в нижний срез лобового. Полез регулировать - сломал иголку, кончик иголки остался в поливалке. В итоге - тюнинхЪ: вывел трубки на поводки дворников, туда же прикрутил новые поливалки. Нормально, как в цивильном автобусе получилось. а для большего сходства с автобусом я ещё и чехлы на подголовники кресел из старого пододеяльника сшил.Из неисправностей... да как-то она подо мной и не ломалась. может, за месяц просто не успела? Не знаю, не знаю... Единственно моторчик омывателя поменял - старый стал вынимать, а он пополам порвался. Ну и в левом заднем фонаре поворотник не срабатывал. Думал плату поменять, но хватило чистки контактов. Да, один раз было: запарковался, выхожу - смотрю по асфальту дорожка из мелких капель и явно к капоту тянутся. А под капотом - уже и лужица небольшая накапала.Я снизу заглядываю - а там нет ничего, что могло бы так капать. Радиатор - дальше, движок глубже... что за чертовщина? Открыл капот - а там перед запаской у брата канистра с моторным маслом была прикручена. Вот на ней пробка от тряски чуть ослабла - масло и закапало.Кузов. А что кузов? Ну, гнилой. Да тут вся машина характеризуется фразой "да и фиг-то с ним"Сгнили пенки снизу на дверях? Провода в салоне слева рядом с педалью сцепления хаотичным клубком? Крыло справа слегка замято и поцарапано? По всему кузову ржавчина? Движок ревёт? Коробка гудит? Пыль в салоне? Двери с грохотом закрываются? Да ещё не с первого раза? - На всё один и тот же ответ: да и фиг-то с ним! Едет же! Стиральную машину перевёз - нормально.Парковка. У нас возле дома раньше была платная парковка, сейчас там просто грунтовый пустырь. После дождя он превращается в болото, в сухую погоду - в засохшее болото. На какой другой легковушке я б туда не полез, ибо риск застрять или(в сухую погоду) оторвать бампер об кривой грунт. На "Ниве" - надо? Запарковались, какие проблемы? Для "Нивы" там не болото а так... и бампер не оторвёшь при всём желании.На дороге от данного экземпляра все шарахаются. Видимо понимая, что "Ниве" в случае чего пофиг - царапиной-другой больше... так что едешь спокойно. Как верхом на носороге. Шумно, неудобно, стрёмно, тряско - но при этом весело и прикольно.Отдавая брату машину я сказал:-Хулиганский аппарат, он порой провоцирует, будит желания.-Ага, - ответил брат, - Будит желание облить бензином и чиркнуть спичкой.Видимо в тот день брат был не в настроении.Вот честно: у меня такого желания не возникало. "Ниве" я простил всё. Хотя в первый день и мелькала мысль, что нахаляву-то оно, конечно, и сладко, но всё-таки это уксус. Но потом... Чёрт подери, эта "Нива" мне мою школьную любовь напомнила. Была у нас такая Ленка, девчонка-хулиганка, которая ничего не боялась и любому могла глаз подбить если что.Так что... недостатков оно конечно уйма, но все эти минусы в сумме дают какой-то общий неуловимый плюс. Который умом не понять, только сердцем

Здравствуйте! Имею желание поделиться с Вами впечатлениями по автомобилю ВАЗ-21213. Авто приобрел в 2007 г. у хорошего знакомого с пробегом около 60 тыс. км., не битый, не крашеный, полный оригинал, карбюраторная "Нива". После покупки все авто "промазали", "промовлили", везде сменили масло и подтекающие амортизаторы, других работ "Нива" не потребовала. За 10 лет эксплуатации выполнили следующие работы (большинство работ пришлось на последние 3 года эксплуатации):1. Блок "розжига" - 3 раза (не качественные запчасти). Установлен "блок" - неизвестной конструкции и названия - есть возможность прогрева свечек и заводка авто без аккумулятора (волшебная штука, но только для карбюраторов). Ощущения по двигателю сразу изменились в положительную сторону.2. Генератор.3. Помпа.4. Топливный насос.5. Главный тормозной цилиндр.6. Радиатор печки (причем воздушной пробки не образовалось).7. В 2015 г. - новая летняя резина. 8. Тяги задней подвески.9. Передние диски тормозные.10. Разбиралась коробка передач (замена деталей 5 скорости).11. Зашумел задний редуктор, но после замены смазки шум прекратился.12. Замок капота 2 раза (неудачная конструкция и качество запчастей).13. Водительское кресло - "переваривалось" (не рассчитана конструкция на людей более 75 кг).14. Карбюратор - 3 раза (искали приемлемый вариант по потреблению топлива и стабильности работы).15. Ступичные подшипники.16. Подкрашивались многочисленные "рыжики" и сколы по всему кузову.Двигатель, передняя подвеска, электрика, дифференциалы, кузов, салон не потребовали каких либо особенных работ и вложений кроме регламентных.Общее впечатление от ВАЗ-21213 "Нива" только положительное, однако автомобиль не лишен недостатков. Первый недостаток - отсутствие комфорта в салоне, как на передних местах так и на задних. На пассажирских местах могут располагаться или дети или очень маленькие взрослые (ростом до 150 см и весом до 70 кг.), если больше - то через 20-30 минут езды ощущаешь онемение во всем теле). Очень маленький багажник - практически отсутствует. Шум и вибрация на скорости более 90 км/ч. Отсутствие усилителя руля, высокий профиль авто, валкость в поворотах, короткая база - ужасное управление. Свет - без доработки просто едешь на ощупь и по звуку). И конечно самый негативный, по моему мнению - это просто "сумасшедший" расход топлива (летом город - 11-12 литров, трасса - 10, зимой город 15-18 литров). Но все эти недостатки компенсируются Проходимостью - именно с большой буквы, задумываться о том проедешь или нет нужно только когда вода выше капота и то не всегда). При всех недостатках "Нивы" мои воспоминания и ощущения - как о надежном друге и товарище ("лошадке"), который доставит туда где " Макар телят не пас" и нет необходимости задумываться о наличии дорожного покрытия.

Машина была куплена в 2013 году с пробегом 22000; это уже 3 нива по счету которая была у нас. до этого была 1980 и 2007 года, могу сказать одно если вы выезжаете на бездорожье то покупайте сей автомобиль- а если ваша работа находится на асфальте то он вам не подойдет. так как динамика разгона и обгоны совсем не для нивы - очень медленная.... С моей точки зрения ниву лучше покупать бу 2-3 летнюю - и дешевле и продать можно не потеряв много денег. Мы используем данный автомобиль для поездок на охоту и таскать прицеп с лодкой. После 50 тысяч пробега начинается вой во всех мостах и раздатке и с каждым километром пройденного пути он только увеличивается. Кузов гниет после 4-5 лет покрывается весь вздутышами и потеками ржавчины - очень заметно на белом цвете. если надумали покупать смотрите на автомобили не старше 5 лет и пробегом до 30 000...... а то пожалеете

Появились средства, купил на замену ВАЗ2121 1978 года. Купил в дилерском центре ВАЗа. Машиной доволен, живу в деревне, от центральной "раздрызганной" дороги до дома примерно 350 метров абсолютного бездорожья. Однако при ежедневной эксплуатации в течение почти пяти лет не было ни одного случая, чтобы я не смог проехать. Иногда даже на УАЗиках не рисковали проезжать, я проезжал. Также не было проблем и с ВАЗ 2121, которую эксплуатировал более 6 лет в тех же условиях.

Хотя данный автомобиль выпускается нашим автопромом энное количество лет .тем не менее не потерял своей брутальности.эксплуатируется как мужчинами так и женской половиной автофанов.с учетом доработок сиденья и салон стали намного удобнее и комфортабельнее.ездил в крым с семьей летом никто не умер.по динамике разгона даст фору многим легковушкам.ну а потом крейсерская скорость 90-110 км.очень надежный автомобиль без сюрпризов.все адекватно.ремонт очень даже бюджетный.и что подкупает ремонт на любой СТО.За время эксплуатации замена передней ступицы на заводе салидол не положили и замена крестовин карданов.замена масла каждые 6-7 тыс.км.поэтому движок шепчет.Считаю самая надежная и доработанная модель ВАЗа.практичная и не дорогая.

Машина-бомба!!!Сейчас,наверное,кто-то улыбнулся: "Ну вот,очередной "нивовод"пишет восторженный отзыв".Думаю имею право-гоняю мою славную машинку "в хвост и гриву" уже семнадцатый год(второй хозяин).Рыбалка,охота,подводная охота,грибная...И по стройке-цемента пол-тонны привезти или бута...Но вот сейчас задумался о замене авто на новый.СМИ пугают штрафами с осени на старые автомобили...Иномарки,конечно, дело заманчивое,но не по моей жизни.Куда денутся их пластиковые обвесы,когда ездя по "пампасам",часто пускаешь мелкие деревья и кустарники "под машину"?Да и грузить мешки с цементом в того же "хитриллу",например...Не,по одёжке нужно ножки протягивать!В общем,решил снова "НИВУ" покупать,вот и зашел сюда отзывы о "новье" почитать.Хреновые отзывы-то!Выходит,при "совдепии"(как бы её не хаяли),делали всё намного качественней!На моей-до сих пор всё "перо"родное,двигло тоже...Последний ремонт уже был,но то по причине криворукости местного "мастера"-моториста.Пришлось через один ремонт"перескочить".Сам в крайний раз ремонт делал,используя немецкие запчасти-десятый год катаюсь,полёт нормальный.Причём,на трассе валю "на все деньги".Не важно,гружёный ли,или даже с прицепом,двигатель отрабатывает на все"100".Помпа,тут читал,через каждые 30 т.летит...У меня за 200тыс.полетела только однажды-просто рассыпалась "вхлам".Это был первый случай(всего их два),когда машину притащили домой на буксире.От дома был далеко,не хотел добираться с риском перегрева,а безотказный друг,как всегда,пришел на помощь.Поставил помпу немецкую-забыл что она существует.Трамблёр,генератор,карбюратор уже менял,но то больше "от жиру".Был период,когда зап.части на Украине стоили копейки...В тоже время и поменял коробку на "пятиступку".Родная была полностью исправна,снова "жиранул",захотелось по асфальту ездить с меньшими оборотами двигателя.Получилось!Карданы родные,с "жигулёвскими" крестовинами.Крестовины менять стал реже,когда установил "обслуживаемые",с пресс-маслёнками...Передний редуктор-никогда в него не лазал,задний-тоже.Подшипники только на полуосях менял да сальники.Ходовая крепкая,в ремонте очень лёгкая,всё доступно.Кузов,салон,конечно,спартанские,но если задний диван снять,такой "траходром" на "корме"получается-девки оценят!)И оценяли неоднократно!))Передние,"жиговские"сиденья для моей спины и задницы-самое то.Пробовал на новых "нивах"ездить-поясница начинает болеть.Да и не раскладываются они "вровень"с задним,как на моей "старушке".Для "охотничьей" машины-большой минус.По управлению...Конечно,её дорога-это "просёлок".На трассе всё тоже,в принципе,не плохо,но когда сворачиваешь на "грунтовку",машина как-бы просыпается.Глотает все ямы"на ура",можно ехать предельно быстро.По грязи лучше всего идёт на "родной","зубастой"резине.По песку что-то по шире желательно,или давление в шинах сбрасывать.Но переоценивать проходимость не стоит,если есть возможность объехать подозрительный участок пути-лучше это сделать,впрочем,это касается любого стокового автомобиля.Сколько раз читал в отзывах,что "нива" "козлит"-так и не понял о чём это...У меня не козлит,а прыгает на всех четырёх...Может слишком "залифтовали",или амортизаторы-гуано?Свет фар нормальный(галогенки90/100),хватает.Руль,конечно,"тяжёлый",но не "на ходу"...Педали газа и сцепления туговаты,чисто для мужика...Пожалуй и всё...Вывод такой:машина как задумка-очень хорошая,а для своего времени выпуска-революционная.И для своего же времени-очень качественная.Но,современные комплектующие,их качество,делают "её" ненадёжной.

Всерьёз задумался над покупкой второго автомобиля в семье. Выбор пал на Ниву, обычную трехдверную. Пока не купил, пробую кататься на машинах друзей. Этот отзыв об одной из таких.Да она не комфортна, у неё ржавеет кузов, постоянно все ломается, много ест, в ней нет ничего, кроме музыки, ГУРа и полного привода - той самой главной причины, почему её покупают. Нет не главной, а второй. Первая - у машины есть душа, она (машина) настоящая, живая. Не закованная электроникой и разными системами помощи водителю. На ней можно просто ехать, наслаждаясь той первобытностью, которую Нива олицетворяет. Это как облагороженный трактор, которым нужно управлять, который едет туда куда ты его направишь и не важно есть ли там дорога. Возможно и зря поставили на Ниву ГУР, с ним уже совсем не те ощущения от дороги. Ещё у Нивы стоит инжектор, катализатор и другие ненужные атрибуты современных требований Евро-4. Что будет делать водитель современной Нивы, сломавшись в болоте за 300 км от дома, то ли дело первые карбюраторные Нивы, которые полностью перебирались отверткой и двумя комбинированными ключами.А теперь немного о грустном - почему за 30 лет выпуска Нивы конструкторы так и не смогли довести до ума некоторые явные недостатки этого автомобиля. Почему кузов начинает гнить сразу с первого года эксплуатации? Почему до сих пор ставят эти мало ресурсные конические подшипники, а не нормальные двухрядные? Почему не отвязан передний мост и раздатка? Почему печка начинает течь в салон у каждой второй уже через год? Да много таких почему, главное из которых - Почему при таком астрономическом финансировании со стороны государства, АвтоВАЗ до сих пор не делает просто нормальных машин с адекватной ценой?В конце, конечно, о приятном: просто езда (а не эксплуатация с обслуживанием) на Ниве доставляет огромное удовольствие, животный восторг и вызывает бурю положительных эмоций. Сколько радости получаешь проезжая по снежной целине, глубоким лужам, продираясь между стволов и веток деревьев. А преодоление небольшой речки - это совсем весело, вода почти по капот, Нива прет, народ в салоне визжит. И хорошо если она не твоя, а товарища, когда после таких покатушек тебе не нужно будет три часа её мыть, продувать генератор и другую электрику, сушить салон и менять расходники. Вывод: лучше иметь друга с Нивой, чем саму Ниву. Но, для себя, я решил, что в ближайшее время я её приобрету, как вторую машину и оформлю на отца, потому что полноприводных альтернатив у Нивы в ценовом сегменте НЕТ!Всем удачи!

Надумывал купить Ниву( автосалон на Варшавском шоссе, Автогермес), но сказали что нужно ждать, так как машин в наличии нет. Начал присматриваться к Приоре, цена почти та же, но на 5 тысяч дороже.Стоила на июнь 2010 года Нива 21214м 300 тысяч. На следующий день после посещения салона позвонил в него и узнал что есть отказная Нива, зеленого цвета.Приехал, оплатил предзаказ, и через 2 дня получил ее.В салоне сделали антикор( при выдаче заметил что антикор этот смыли хреново, заставил перемыть),поставили сигналку с центральным замком, коврики и брызговики,музыку с колонками. 2 знакомых брали там машину в периоде с февраля по май, и что у одного что у другого с самого начала была проблема со схождением колес, чтоб ехать прямо надо было градусов на 5 влево держать руль, решается все просто, едим в гарантийку и говорим что ребята, вы оборзели, тут же делается схождение, правда может и не с первого раза :))) В салоне терпимо в отношение шума, резина годится для трасс и города, по бездорожью на ней лазил, зимой совсем хреново( на базовой резине), летом достаточно чтоб по тракторной коллее кататься, но опять же!! не переоцинить свои силы, а то застрянешь. По полям можно очень хорошо гнать, 60 км/ч, подвеска держит, пыли с двухэтажный дом, радости нет предела.В городе если в пробках не стоять, но крутить двигатель 12 литров выходит, по трассе замерял (скорость 120) 10,5 литров. Парковаться легко, бампером задеть сложно что либо, если только заборы таранить. Датчик бензина врет безбожно, если загорается "бензобак" на приборке, то смело знаю осталось 15 литров ( при том что бак на 41-42 литра). Но все это мелочи, и с ними легко справиться, и даже все ее недостатки забываешь только сменив резину на "замесную" и начнешь лазить по бездорожью. Фары слабоваты, печка жарит знатно, особенно задние пассажиры почему то первые начинают просить выключить печку, а так шик и блеск

Хорошая машина для езды по бездорожью. Проедет по любым лужам и любой грязи.

Неизменный, ставший классикой, внешний вид. Просторный салон, при семейной поездке обеспечен простор задним пассажирам. Вместительный багажник, при разложенном заднем сиденье можно увезти корову. Усилитель руля делает городскую езду комфортной. Расход по городу 10-11л. Проблемы парковки во дворе отсутствуют. Ремонтопригоден - практически все можно сделать своими руками. Надежный двигатель. Катафорезная обработка кузова обеспечивает надежную антикоррозионную защиту. Подвеска от Шевроле-нивы обеспечивает устойчивость при скоростях выше 120 км/ч. Идеальный вариант для любителей загородного отдыха и жителей пригорода.

Очень надежный автомобиль. Владею нивой с 1982 года. Качественный метал кузова, высокая проходимость, неприхотливость в обслуживании, низкая цена на запчасти, удачный дизайн кузова - делают ниву востребованной ы на сегодняшний день.

Автомобиль Нива 21213 1999 г.в. 1999-2014 г.г. один владелец пенсионер, гаражное хранение. 2014-2015 активное внедорожное использование. Купил в январе 2016г. Пробег 140 000 км. Карбюратор, 1,7л. Без ГУРа.Опыт: 1996-2001 ВАЗ 2105, 2001-2007 ВАЗ 21099, 2007-2008 Форд Фокус 1,8л механика, с 2008 по н.в. Митсубиси Грандис 2007г.в. автомат.Цель покупки - машина выходного дня для внедорожных вылазок около дома. Ниву купил из-за хорошего состояния кузова, без сквозной коррозии. Правда родным домкратом пользоваться уже нельзя - крепления отгнили. После первого знакомства оказалось что двигатель, коробка и раздатка в нормальном состоянии, но вот все остальное ..... Такое впечатление что с момента покупки ничего не менялось. Так что под замену:глушитель в сборевакуумный усилитель тормозовсигналфарыгабаритылягушка на КППлампочки 5 штукфильтр воздушный и топливныйрезинка под аккумуляторзеркалавысоковольтные проводатросик задней двериоплетка на рулькулиса КПП и ремкомплектрегулировка всех замковподключение омывателей стекол, обогрева заднего стеклагидроупоры задней деридворники стеколсвечидомкраттросик ручника+полная разборка, чистка и замена расходников в карбюраторерегулировка зажигания+покупка нового комплекта колес, т.к. КАМА флейм от старости потрескалась и пропускала воздух по поверхности боковины (купил почти новый комплект той же резины на дисках пять штук).В плане:Замена передних сидений, т.к. родные уже разваливаются и не регулируются. Хочется что-то б/у от иномарки, но маленького размера. Надо менять мотор вентилятора отопителя салона - слишком шумит.Замена обивка салона, т.к. родная треснула.Бюджет работ 14000р. Еще запчасти 19000 + 8000р. колеса. Страховка 5000р.Первое впечатление от поездки по асфальту - ужас. Я уже забыл что такое классика. Шумно, трясет, прямо не едет, не тормозит. При движении машина издает все время новые загадочные звуки. На скорости не омывает ветровое стекло. Очень неудобная посадка. Более 100 км/ч безопасно ехать невозможно.Все волшебным образом меняется когда съезжаешь с дороги. Нива зимой едет везде, даже без блокировок и понижайки. Только начинает трясти очень. Хотя по таким колдобинам трясти будет на любой машине, (ездил на Митсу L200), т.е. подвеску можно назвать мягкой и длинноходной.В целом, учитывая бюджет, получилась отличная альтернатива квадроциклу - дешевле в 3 раза, крыша над головой, печка греет, что важно когда на улице -15С. Можно оставить на улице на ночь. Конечно, для экстремального катания квадрик лучше, но для любительских целей преимущества Нивы очевидны.Рекомендации: обязательно почистить-отрегулировать карбюратор и выставить зажигание.

Купил Ниву с салона для загородных поездок. Как и любой автомобиль, модель 2121 имеет плюсы и минусы. Управляя Нивой, не приходится переживать ни по поводу выпавшего снега, ни из-за плохой дороги. Для любителей скоростной езды и демонстрации статуса при помощи авто, Niva 4х4 – не лучший вариант, но для дачной поездки или рыбалки лучше этой машины не найти.Главное достоинство Нивы – доступная цена и умеренные затраты на эксплуатацию. Запчасти к этой модели всегда в наличие по невысокой стоимости, а техническое обслуживание можно производить самостоятельно. На сотню километров внедорожник потребляет около девяти литров топлива. Вместительность Нивы 2121 радует, особенно когда отправляешься с друзьями на охоту. При этом авто имеет сравнительно маленькие габариты, что позволяет парковать автомобиль в большом городе. Благодаря высокому клиренсу авто резво запрыгивает на бордюры и не боится больших ям. Из недостатков немного досаждает гул раздаточной коробки и шум вентилятора печки. Салон новой Нивы хуже, чем предыдущих моделей из-за применения дешевого пластика. В целом Niva 4х4 – надежный, вместительный и комфортный автомобиль, которым я доволен.

Хочу сразу предупредить всех, кто будет читать мой отзыв. Я его составляю исходя из собственного пользования (пока еще совсем мало 6 месяцев). Перед выбором авто и его покупкой материала прочитал очень много, а отзывов владельцев еще больше. И так поехали.....Купил авто в возрасте шести месяцев, с рук. Бывший владелец успел за это время накатать 7000 км.Авто выглядел новым. Не много уйдем от темы, в основном данное авто приобретается по нескольким причинам: охота, рыбалка, грибы, ягоды, проехать к даче, проживание в бездорожье. Есть и не большое исключение вроде меня - купил потому что захотел именно его. Несколько лет назад машину немного "модернизировали", что то добавили, что то поменяли(в интернете много информации, я не буду перечислять все это). Тем не менее вложения в это авто никто не отменял.Его каждый делает под себя. Исходя из отзывов, решил сразу поменять резину, диски, аккумулятор, мотор отопителя салона(печки), коврики, установили шумоизоляцию(разницы особо не почувствовал).Далее кое что еще буду делать. В эксплуатации машина себя показала весьма прилично. В общем потоке особо не отличается от других. Гонки устраивать не советую, учитывая короткую базу авто(это опасно) и первые две передачи РКП(на них быстро не разгонишься так как они короткого хода). Легко парковаться, разворачиваться, двигаться где "забыли" положить асфальт, вовремя убрать снег и т. д. В общем авто на любителя и без тест- драйва покупать не стоит(особенно тем, кто пересаживается с иномарки). Не мало важный момент в раздел положительного для этого авто: ремонтировать можно как в сервисе, так на "коленке". Запчасти для него есть в любом авто магазине и широком ассортименте, я уже не говорю о ценах. На заметку всем будущим владельцам этого авто: в автосалонах тест- драйв отсутствует, а в авто сервисе официального дилера просто издеваются. И так всем удачи. Этот отзыв с продолжением в скором будущем.

Трескающие передние лонжероны при попадании колеса в ямку,колодезный люк или бордюр.Лонжероны сделаны из слоев фольги много раз обмотанной вокруг какой то формы,которую потом убрали.Течь и потение абсолютно всех сальников.Поэтому если рядом нет ямы-эстакады лучше даже не заморачиваться с покупкой.Сами подумайте где и как вы будете подливать масло в трансмиссию?Вой и гул раздатки который явно намекает что идет износ и надо иметь в кармане н-ную сумму на покупку новой раздатки,если старая вдруг заклинит,рассыпется и хорошо если это будет недалеко от дома.А если в лесу за 100 км от цивилизации?Замена поршневых колец вылилась в 12 часов.Снятие приводов и переднего редуктора,разборка двигателя,последующая сборка-по трудоемкости в два раза геморойнее жигулей и в три раза чем самары.Глюки и отсутствие контактов в электрической части периодически возникало там сям.Абсолютно непонятные и нестабильные тормоза которые сделаны только для видимости.При попытке торможения блокируются колёса и машину из за короткой базы тут же ставит поперёк дороги ,а иногда с выносом либо в кювет либо на встречку.Расход топлива огромный для такой небольшой машины.

Купил машину в сентябре 2014, до зимы накатал 1500км, зимой не эксплуатировал, На ТО не гонял, обслуживал сам. Полез менять масло, увидел что всё днище машины в масле, по запаху трансмиссия, надо было срочно проехать 700 вёрст, поэтому всё вытер, заменил и поехал, Вернувшись домой полез под машину - естественно всё опять в масле. Снял коробку, итог - на заводе при установке замяли сальник первичного вала! Очень обидно что пришлось ковырять новую машину, да ещё время потерял на ремонте. До Нивы был УАЗ-31519 проехал 75т.км, всегда Нива отмечал как более надёжную, а тут на тебе. Козла первый раз ремонтировал на 15 т км.

Так машина не плохая, конечно смотря для чего ее покупаете. Если часто ездите по городу то она такая не нужна. Если на природу то это другое дело, но на большие расстояния не советую- тяжеловато. И больше 90 км/ч лучше не разгонять- расход бензина возрастает с геометрической прогрессией. Лакокрасочное покрытие очень и очень плохое- сразу купите ремонтную краску, любой сколы не говоря про царапины сразу "цветут", даже те которые и глазом не увидешь. Остальное я добавил в раздел "достоинства" и "недостатки".

Добрый день, Уважаемые!Было немного свободного времени, почитал отзывы о машинах и решил отметиться своим. Познакомился с LADA 4*4 в 2014, летом. Нужна была машина..... Чтобы ездить. После рассмотрения разных вариантов, резко вспомнил детство, и остановился на ней!!!:) Мне кажется, всем в детстве, кто застал немного , хотелось именно ЕЁ...НИВУ! Вот и вспомнил свою мечту! Она должна была стать третьим автомобилем в семье, и она стала! Покупал у оф. дилера за 365т.р., уже с сигнализацией и антикором. Сев за руль и выехав из автосалона, я стал напрягаться!!!!! И серьезно!!!! Вы знаете, я немного забыл, что не все авто одинаковые и в них есть отличия! Но в Нивахе, они были радикальные!!!!:) Проехав, до первого светофора, возникли мысли: "что делать?, вернуться отдать её обратно? Может вернут деньги?":) но ностальгический запах в салоне, авто, какой он божественный, отбросил эти мысли. И мы с Нивахой, стали пробовать, подружиться... Первым делом были куплены диски, затонированны стекла, поменяны головные фары(Wessem), куплена резина Кама-флейм. Название красивое но, грузиков вешали не жалея. Шумоизоляция. Гадкий утёнок- изменился! Он начал превращаться в лебедя!:) любовь началась!:) Она крепчала, потому что машина, не доставляла проблем вообще! Кроме, как я понял, классических- шум раздатки! Но на этом авто, с раздаткой ничего не делал. И...нехватка Кондиционера! Проехав 22000 за семь месяцев, мой белый лебедь, улетел в Армению. Как ни странно, продал машину за 3 дня, и по цене выше, чем покупал. В день передачи, была приобретенна, ОНА!:) Красивая, цвет металлик, кондиционер, стеклоподъемники, зеркала с подогревом. Изначально, я не планировал покупать URBAN, но посчитав сколько будет стоить если все взять как допы, купил. Главным критерием был кондиционер, и в заводском исполнении. При выезде из салона, был снегопад, и не было тормозов! Но сразу вспомнил поговорку: тормоза придумали трусы, я поехал. На самом деле, я надеялся... что они где-то рядом, и они скоро вернутся. Я их ждал, 1500 км. Не пришли! Поехал их искать у оф. дилера. ТО-1. Они их нашли, поменяв методом исключения, всю тормозную систему. И любовь стала крепчать! Опять тот же запах в салоне....:) Сейсас будет сравнение с предыдущей Нивахой. Сиденье стали жёстче, обшивка потемне, стеклоподъемники и зеркала, в заводском исполнении дают надежду в надежности, и изменилась панелька, где ручки переключения, такая продается, как доп. опция, очень удобная! Что было сделано: шумоизоляция полная, с разбором всего салона, ковровое покрытие на пол, тонировка стёкол, замена штатной резины на Континенталь, и замена дисков. Дополнительная шумка, была, завод не врет! Удивились даже мастера: тут тебе кто то, что то уже наклеил! Я улыбнулся, не обманули. После шумки, присутствовал лично, и видел как все делали, осталось двоякое чувство.. Выехав за ворота сервиса, гул по прежнему остался, расстроился! Стал читать, смотреть, и видел, что у людей может быть тихо в салоне. И я нашёл! Поставил подрамник, и "бесшумные" ручки. Машина стала другой!!!! Гул, слышен где-то в низу процентов на 20 и стало слышно двигатель! Комфортно передвигаться, стало возможно до 110 км/ч, со 110 до 120, шум и небольшая вибрация от карданов, после 120 вибрация пропадает, и можно ехать! Но... Расход топлива... "Улыбает". Но, повторюсь! Машину не узнать! Любовь окрепла!:) Была даже мысль, скажу честно, она ещё пока есть, но это секрет! поставить турбину. Я понимаю, что это деньги на ветер... но хочется... 180... л.с....ааааааааа!!!(крик души) есть у меня машины с нормальной мощностью, 220 и 249 л.с., это уточнение, что бы Вы не подумали- осеннее обострение началось!:) нет, у меня его нет!:) Просто хочется сделать подарок Нивахе!. Она стала для меня как игрушка. Были мысли сделать самоблоки, колеса большие, и так далее и т.п. но отказался.. Не часто в грязь. Были поменяны головные фары, на диодные. Они есть в каталоге exist, на ниву. Менеджеры, были удивлены, когда я их заказал.:) Встали почти без доработок. Светят, отлично!!!!! Я перестал чувствовать себя слепым котёнком. Пробег 20000, сделал ТО-3, выявили течь сальника привода и тормозного цилиндра. Машина на сервисе, каждый случай с Урбан, через завод :( Из поломок за 20 тыс. Горел предохранитель печки, при включении на вторую скорость отопителя (плохой контакт), в жару, переморозился кондей на максимальном обдуве. Проблема самоустранилось, не сглазить, и слетел тросик на механизме откидывания водительского сидения. Расход масла: от максимума до минимума за 10 т. км. В коробке и мостах не проверял, потеков нет.. Залита синтетика. Менял один раз. Из неприятностей: с усилием переключается со второй на первую, при холодной погоде, от +5". На прошлой было так-же, но потом прошло. А так, больше проблем нет. Одним словом, машина радует. Да, чуть не забыл, для таких, новоиспеченных Джиперов как я: ОНА ЗАСТРЕВАЕТ!:) И самое удивительное, тормозные барабаны с отверстиями, через которые вся жижа, с удовольствием затекает во внутрь. После застревания, пришлось менять тормозной барабан с колодками, цена за все 3500.

Ниву лучше всего брать карбюраторную,от 95 до 99 годов.В этих годах у них металл толще и краска по микронам намного толще.Я ездию только на нивах.То что это конструктор это точно.Сразу центровать карданы раздатку.ставить шум изоляцию дополнительную.А лучше ставить раздатку с Шнивы.